文献综述 本次毕业设计内容为组合梁结构的钢板梁桥。

钢混组合结构桥由于能够充分发挥钢材和混凝土两种材料的性能，并且构造简单，造桥效率高，容易形成标准化和规格化的产品，加快结构的建设效率同时能够保证质量,在目前的国际桥梁领域中属于主力桥型。

但是，钢板梁桥的设计依旧存在难点，如负弯矩区混凝土横向裂缝及主梁间的纵向裂缝的控制，以及主梁锈蚀和疲劳问题。

在本次设计中，着重要考虑的就是负弯矩区的横向裂缝以及少主梁主梁之间的纵向裂缝。

由于我国交通基础设施建设水平在不断的提高, 目前可以利用多种建造材料实现结构的表现型式, 充分利用各种材料的特点, 并发挥材料之间的组合效应, 达到满足结构使用性能的目的, 因此组合结构大量应用。

钢混组合梁桥是截面内包含钢材和混凝土两种受力材料的组合结构, 采用在截面受压区用抗压强度高混凝土、截面受拉区用抗拉强度高钢材的形式, 充分发挥两种材料的优势, 并通过连接件保证两种材料在连接处的协同工作。

其中钢板组合梁则是主梁采用工字型钢板、桥面板采用混凝土面板作为桥面支撑结构, 钢板组合梁桥相对于非组合梁桥, 钢梁的上翼缘截面面积和梁高可以有效减小, 达到节约钢材的目的[1]。

相对于钢箱组合梁桥, 其构造简单、制作施工容易；相对于混凝土桥，组合结构桥自重轻，刚度大，工期短，不会因钢梁受压侧刚度较弱而发生失稳问题；相对于钢桥，造价便宜，截面惯性矩明显增大，有利于减少结构在活荷载下的挠度，通过抗剪连接件的连接作用，混凝土桥面板可以对钢梁受压翼缘起到约束作用，从而增强钢梁的稳定性，有利于材料强度的充分发挥。

同时截面高度的降低使结构的外形变得更加纤巧，利于增加桥下净空或降低桥面高程。

钢-混凝土组合结构较钢结构还具有耐疲劳，减少钢梁腐蚀，减少噪音，维修养护工作量较少等优点[2]。