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厦门第二东通道中航道预应力混凝土连续梁桥设计(90 m 150 m 150 m 90 m)开题报告

 2020-04-25 07:04  

1. 研究目的与意义(文献综述包含参考文献)

构,也有部份加钢筋砼铺装层。

在箱梁分析中,作用在箱梁上的主要荷载是恒载与活载。

恒载是对称作用的,而箱形梁截面基本上也是对称的,所以恒载一般不会产生偏心作用;活载可以是对称作用,也可以是非对称偏心作用,必须分别加以考虑。

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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

初步设计方案 工程概况与背景 夏门第二东通道起点位于湖里区金尚路东侧,沿枋钟路向东,以桥梁跨越本岛东部海域,沿翔安南路向东,终于翔安大道翔安南路互通西侧,路线全长约12.1公里,按高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。

在设计时遵循”安全、适用、耐久、美观、环保、经济、先进、成熟”的设计原则和”大型化、工厂化、标准化及装配化”的建设理念,在设计中充分吸收采纳国内、外先进、成熟的跨海通道建设理念及技术,跨海域段桥梁下设中通航孔、东通航孔、西通航孔三个通航孔。

西、中、东航道桥均推荐采用连续梁桥方案。

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