一、概述 随着科学与施工技术的进步，中国桥梁建设工作在近年来迅速发展，并取得了优异的成绩。

混凝土箱梁由于施工工艺成熟，施工质量优异等优点而被广泛应用，但随着桥梁对大跨径需求的增加，传统的混凝土箱梁桥由于结构自重大、地震响应大，且腹板后期开裂等问题日益突出，已逐渐满足不了大跨径桥梁建设的需求，大跨径桥梁更趋于选择自重更轻、跨越能力更大的结构形式。

钢箱梁桥抗压、抗拉、抗剪强度较高，且截面尺寸较小，自重轻，抗震、抗风性能好，施工工期短，因此在世界范围内得到了广泛的应用。

但随着钢箱梁 桥的应用与迅速发展，也出现了一些显著问题。

其中钢箱梁正交异性板的疲劳问题比较突出，尤其是顶板与加劲肋连接处、横隔板与加劲肋连接处等均易出现疲劳问题。

钢混组合梁用钢量较少，结构刚度大，并且具有更好的稳定性、整体性、抗火性与耐久性。

与混凝土梁相比，钢混组合梁高较低，大大降低了结构自重，增大了桥梁的跨越能力，减少了承台、桩基规模，降低地震作用效应，对结构安全性十分有利[1]。

组合梁桥兼具混凝土桥与钢桥的优点，符合大跨径桥梁的发展方向，适应国际先进技术发展趋势，具有显著的技术经济效益与社会效益，极具发展前景[2] [5] [6] [7]。

二、施工方法和设备 目前，在中国中小跨径桥梁的施工中，普遍采用支架现浇以及横向装配式的预制结构形式。

现浇施工存在对环境影响大、施工周期长、施工质量难以保证等诸多弊端。