一、目的及意义

1.1毕业设计的目的和意义

本科生毕业设计是培养学生只是综合运用能力、工程实践能力、理论研究能力和创新意识的重要教学环节，使学生毕业及学位资格认定的重要依据。通过毕业设计，使本科生系统的复习自己大学四年中所学的专业知识，同时加深对专业知识的掌握，并运用到实践中去。在老师的指导下，学生能初步设计出满足规范要求的桥梁。

1.2 本课题的目的及意义

本课题为预应力混凝土连续梁桥设计，学生在完成本课题的过程中，将会对桥梁设计的步骤，桥梁上部结构，下部结构，基础的选择有着更加深刻的把握。对梁式桥，钢架桥，拱式桥，悬索桥，斜拉桥，组合结构桥各自的优缺点，适用范围有着清晰的认识和掌握，同时，对于连续梁桥的受力特点，边中跨比，桥墩（台）尺寸，桩基类型，主桥引桥主梁截面等等的选择都将有更加深入的掌握。

1.3 国内外研究现状分析

第二次世界大战以后，预应力技术的成熟以及对称平衡悬臂施工法的问世，大大促进了梁式桥的发展。1952联邦德国利用预应力技术和平和施工法建造了跨越莱茵河的欧伦姆斯桥，其跨径布置为101.65m 114.2m 104.2m。该桥的建成，极大地促进了平衡悬臂施工法的发展。1965年，德国工程师又在莱茵河上建造了本道尔夫桥，跨度达208m，使得连续梁桥的跨径首次突破200m。1974年，那斯拉夫在多瑙河上建成了跨径为210m的连续梁桥；1976年，日本建成跨径为240m的兵名大桥。进入20世纪80年代以后，挪威建成了跨径为212m的连续梁桥。90年代以后，随着混凝土和预应力技术的进步，梁桥的跨径进一步加大。1991年，葡萄牙建成了牙坡托桥，该桥跨径达到250m，是当时最大跨度的铁路预应力混凝土梁桥；1998年，挪威相继建成斯托尔马桥和拉夫特桥，跨度分别达301m和298m，位居世界第一和第二位，也使得混凝土梁桥首次突破300m大关。

我国大跨度梁式桥建设始于20世纪80年代。1991年建成的云南六库怒江大桥，跨径布置为85m 154m 85m的预应力混凝土连续梁桥；2001年又成功建成南京长江第二大桥，主跨达到165m，是我国目前最大跨度的预应力混凝土连续梁桥。

二、研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1设计基本内容及目标