1. 研究目的与意义（文献综述）

多年以来，我国就一直处于高速发展阶段，尤其是近几年，我国的发展模式由高速转向高质量发展。高速的发展已经为我们带来了便捷的出行方式，然而可见的地面空间始终有限，为了缓解拥堵的地面交通，我国正在大量发展地下结构。随着城市轨道交通快速发展和地铁施工技术的日渐成熟，车站、隧道等空间交错结构愈来愈普遍，穿越施工工程越来越多，且以下穿为主{竖向强震作用下密贴地铁地下交叉结构动力响应分析}。地下结构由于全部埋置于地基土中，其地震反应主要受周围土层地震反应影响，而地下交叉结构又涉及相互联系、相互作用的两个结构，其地震响应自然比独立的结构更加复杂，然而，目前相关研究尚不全面。本文将以隧道下穿地下车站结构为模型，建立计算模型，在现有基础上深入探索交叉地下结构的地震动反应，分析整个体系在地震时的响应规律。本文研究成果可为交叉地下结构的抗震设计提供依据。

1.2国内外研究现状

影响交叉地下结构地震响应的因素涉及多方面，包括土体性质、震源远近、地震强度、地下结构形式及埋深、交叉角度、夹土层厚度等等。由于个人精力与条件有限，国内外学者仅在某一个或两个方面做出相关研究，现作如下概述。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

（1）了解交叉地下结构地震响应的特点；

（2）建立用于分析的有限元模型；

3. 研究计划与安排

第2周：阅读任务书，明确自己的任务，查找相关资料

第3-4周：阅读资料，详细了解论题，整理思路，完成开题报告

第5周：翻译外文文献

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 赵 光,张 涛，徐 翔，戴惠兰.城市交通节点多层交叉隧道结构体系抗震性能分析[j].现代隧道技术, 2015 ,52(4):121-127

[2] 黄俊 张波.地铁交叉结构近场地震反应振动台试验研究[j].水电能源科学,

2013,31(02) 120 -124