粘弹性支承桥梁的竖向车致振动响应分析开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

在我国桥梁建设的飞速发展过程中,橡胶支座现作为连接上部结构和下部结构的重要部件被广泛应用于桥梁减隔震领域来阻隔水平地震作用的传播,也逐渐被应用于环境振动领域来阻隔竖向车致振动的传播。传统的车桥耦合振动模型中一般将橡胶支座考虑为刚性连接,忽略其刚度和阻尼的影响来探讨车桥耦合振动,但实际工程中橡胶支座不是刚性支承结构而是柔性支承结构,特别是桥梁减振支座,与一般铁路桥梁常用支座如板式或盆式橡胶支座相比,具有竖向低刚度、高阻尼的特点,之前的研究中将其简化为弹性支座进行考虑,为了进一步准确研究,如果考虑支座的能量辐射作用,例如支承在地基土上的梁板结构,在某些情况下也需要考虑阻尼支撑,将其简化为具有弹性和阻尼特征的粘弹性支座,更加符合实际工程的需要。

陈万祥,郭志昆[1]基于 Euler-Bernoulli 梁理论,分析了具有粘弹性支座的钢筋混凝土梁在低速冲击作用下的弹性动力响应问题,并根据准静态Hertz 接触理论和梁的横向振动方程,建立了梁在弹性阶段的动力响应方程组,给出了梁动力函数和支座动力函数的计算方法。

王昆鹏,夏禾,郭薇薇等[4]研究了移动荷载列作用下简支梁位移响应的精确解,引入了三个无量纲参数,研究了荷载移动速度,荷载频率和结构阻尼对桥梁响应的影响,分析了简支梁在一定荷载速度下的共振和消振现象发生机理。

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