一、预应力混凝土连续梁桥的受力特点 连续梁是一种超静定结构，一般的说，只要设计恰当，都能使内力分布比较合理， 使梁式结构的应用范围得以扩大，桥跨和桥墩的工程量都可能比简支梁节省。

预应力混凝土连续梁桥便于无支架施工，更是获得广泛采用的重要因素。

和简支梁比较，连续梁中间支点截面有负弯矩，使梁内所受弯矩沿梁长分布比较均匀，有利于充分利用支点附近的梁截面和梁内的预应力钢筋。

连续梁由于结构上存在多余的约束，与简支梁相比有较高的结构刚度。

预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。

在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩(因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩)。

在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某一区段。

这样，预应力束筋并不增加太大的用量，就能满足设计的要求。

连续梁桥是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常宜用于地基较好的场合。

此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，增加了结构设计的复杂性。