基于集对理论的地铁深基坑施工安全风险评价研究开题报告
2020-02-18 06:02
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.研究的目的和意义
1.1国内研究现状
21世纪以来，随着城市化的不断推进，城市建设的不断发展，一方面大量人口涌入城市，城市客流量大幅度增加，使得城市交通问题日益凸显，另一方面我国许多大城市建设用地面积十分有限，而地面上常见的公共交通工具如公交车等很难适应客流增长的需要，因此地铁的建设得到极大重视。
地铁建设施工主要分为车站施工和区间施工，车站施工多采用明挖法和暗挖法，施工过程中主要会涉及到深基坑支护体系的问题，例如由桩、连续墙失稳造成的基坑变形倒塌等问题；区间施工广泛采用盾构法，施工中会涉及到由盾构法施工引起的基坑坍塌事故、触电事故等问题。而且地铁车站和区间的施工往往是在地表建筑物密集、地下管网密布、工程地质复杂条件下进行，存在着极大施工难度和风险，每年国内外均有大量地铁深基坑工程事故发生，给国家和社会带来巨大的经济损失和不良影响，使得地铁深基坑工程成为施工事故中的重大风险因素。
2. 研究的基本内容与方案
2.课题研究目标，主要研究内容和研究方法
2.1基本内容
1.阐述研究背景，了解现阶段地铁深基坑施工的主要施工方法和施工事故的原因，分析风险评价方法，明确其优缺点及应用过程中存在的问题和不足。
2.阐述本研究中涉及到的基础理论与技术，主要涉及集对理论的来源及应用方法，说明将集对理论应用于深基坑施工风险评价中的适用性。
3. 研究计划与安排
3.研究进度
表1.研究进度规划表
| 序号 | 内容 | 进度 |
| 1 | 毕业实习，参观、调研和参与生产，完成实习日记、实习报告、实习单位意见反馈表； | 第1～4周 |
| 2 | 项目调研、资料收集; 熟悉毕业论文任务书。查阅相关案例、研究成果的文献资料。完成文献翻译和开题报告。交指导教师审阅检查； | 第5～6周 |
| 3 | 整理资料，形成论文大纲并完成论文前两章内容初稿； | 第7～9周 |
| 前期成果中期教师检查； | 第9周 | |
| 4 | 完成地铁深基坑施工项目风险分类，确定相应的指标权重，并运用集对理论进行风险等级评估 | 第9～12周 |
| 完成论文初稿，提交老师审查，反馈修改意见。 | 第12周 | |
| 5 | 完善论文中理论分析与实证分析内容，深化定性分析与定量分析相内容，完善初稿，形成最终成果。提交老师审查，提出修改意见。 | 第13～15周 |
| 6 | 毕业论文成果排版、打印、装订并准备答辩，论文格式审查，修改，成果交叉评阅。 | 第16～17周 |
4. 参考文献（12篇以上）
4.参考文献
[1]邱伟伦,李小冬,杨发兵,杨国富.深基坑施工过程中支护体系的风险荷载和风险抗力识别研究[j].工程管理学报,2018,32(06):98-102.
[2]赵丹,赵延超,汪伦焰,吕英军,黄淑焕.城市地下综合管廊ppp项目融资风险评价研究[j].城市勘测,2018(s1):171-175.
[3]刘爽,李伟玲,廉恒,张智,邢佳利.城市中心复杂环境下深基坑工程施工关键技术研究[j].建筑施工,2018,40(11):1862-1864.
