文 献 综 述 1.1 选题意义 现在城市交通拥挤问题已成为制约城市发展的瓶颈，因此国内的许多城市都把目光放到了地下轨道交通上。

截止到2013年3月，国内有35个城市修建地铁获得国家审批。

同时，地铁已不单单是能解决交通拥堵，而是成为集地铁车站、地下商场、人行过街通道、市政工程于一体的大型综合性多功能建筑物。

地铁车站按站台形式可以分为三类：① 岛式站台车站，站台位于两条线路之间。

岛式站台可以调节上下行不均衡的客流，充分利用站台面积，便于管理，应用比较广泛。

但相对来说建筑费用较大，站台延长较为困难，需要在中间设站厅，结构相对复杂。

② 侧式站台车站，站台位于两条线路外侧，须分别设置两个站台。

侧式站台相对来说建筑费用较便宜，延长站台也较为容易，不必设置中间站厅，结构也相对简单。

但两侧站台必须都设置工作人员，使人力上增加，为管理带来诸多不便。

另外，两侧站台的利用率较低，但人员不易交叉，也不会出现乘错车的问题，只是对客流不能进行有效的调节。