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毕业论文网 > 开题报告 > 土木建筑类 > 城市地下空间工程 > 正文

南京下关滨江航运基坑(开挖深度9.5m)支护设计开题报告

 2020-06-10 10:06  

1. 研究目的与意义(文献综述包含参考文献)

文 献 综 述 随着城市的建设基坑支护技术也不断发展,面对不同工程环境及条件,采用何种支护形式显得至关重要,同时把是否能保证基坑及周围环境的安全及工程造价低作为判断一个支护设计方案是否合理的标准。

如果支护结构型式选择合理,就可以做到整个基坑以及整个建筑物的安全可靠,还可以带来可观的经济与社会效益。

过去支护比较简单,也就是钢板桩加井点降水,一般能满足基坑安全施工,然而单一的支护技术已满足不了当前工程建设的发展需要,各种组合支护技术也蓬勃发展,水泥土桩与灌注桩组合支护作为一种新颖的组合支护体系,在软土深基坑应用案例尚少。

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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

目前基坑工程中常见问题: 1支护结构选型不当 2实际主动土压力值大于设计值,土压力计算模式与地区经验不符合。

或者破坏模式比较特殊,应该计算滑坡推力,综合考虑滑坡推力和土压力等 1)雨季、涨潮、地下水管渗漏等使地下水位上升,粘聚力和内摩擦角下降基坑侧土压力增大,引起破坏; 2)场地顶部堆放建筑材料、挖出的土方堆放;超载引起变形和破坏; 3)违规作业:如挖土机离基坑太近,并且反铲挖土,侧压力和变形加大; 3防水、排水、降水措施不力: 1)时间跨度大,不做坡顶排水沟和挡水墙,不做坡顶护面和坡面防护,轻者冲刷桩间土,重者结构破坏。

2)高水位地区未做止水帷幕,基坑降水漏斗范围内沉降破坏; 3)周边地下管线年久失修,可能破坏渗漏,没有提前处理; 4)止水帷幕设计未考虑地质条件和不同开挖深度,采用同一长度止水帷幕,并且未穿透砂土层。

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