文 献 综 述 随着经济的发展，城市化步伐的加快，为满足日益增长的市民出行，许多城市修建了地铁，国内轨道交通越来越发达，与此同时深基坑的规模和深度在不断增加，地铁基坑开挖深度一般大于15 m，最大达30 m以上。

地铁基坑一般位于密集城区，基坑周边环境复杂、施工场地紧张、工期紧、地质条件复杂、施工条件复杂、周边设施环境保护要求高，基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重大作用。

目前由于深基坑的增多，支护技术发展很快，多采用钻孔灌注桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土墙、加筋水泥土墙和土钉墙等，计算理论相比较于从前都有很大的改进。

支撑方式有传统的钢柱（或者型钢）和混凝土支撑，亦有在坑外采用土锚拉固。

内部支撑形式也有多种，有对撑，角撑，桁架式边撑等。

在地下连续墙用于深基坑支护的方面，还推广了”两墙合一”和逆作法施工技术，能有效 的降低支护结构的费用和缩短工期。

1.1基坑支护的原则与依据 基坑支护的原则：安全可靠；经济合理；施工便利和工期保证。

基坑支护的依据：规范；岩土工程规范；基坑支护工程勘察报告；基坑支护 结构设计资料；周边环境；基坑的深度。

1.2 基坑主要支挡方法、技术类型 基坑工程中采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕等结构体 系总称为支护结构。

挡土系统：常用 的有钢板桩、钢筋混凝土板桩、深层水泥搅拌桩、钻孔灌注 桩、地下连续墙。