1. 研究目的与意义

随着经济发展的需要。

地铁车辆轻量化、耐腐蚀是高速列车和城市轨道车辆的一个重要发展发向，不锈钢有效利用其自身优良的高抗拉强度，减薄板材厚度，实现车体轻量化（不锈钢车体可比普通碳钢车体重量轻30%强）。

此外，不锈钢车体结构耐腐蚀，不需要进厂维修，大大降低费用，提高了车体的运用效率。

2. 研究内容和预期目标

不锈钢以其独特的耐蚀性的特点，使之在特殊的环境气候下有独特的优势。同时具有高强度、重量轻、节约能源、耐腐蚀强，使用寿命强、维护成本低等优点。因此，在某些气候特殊的城市，需求以不锈钢材料作为车体的城市轨道车辆。因为不锈钢的成型性较差，从车体结构，到焊接制造工艺都与传统的钢结构车体有很大的不同。车顶整体结构的组装焊接都是借助于工装夹具，本设计主要再熟悉车顶设计及制造结构的基础上，针对目前的工装，设计改装一套机车车体车顶骨架焊接通用工装，可自由调整使之满足各型号车顶焊接过程组板、定位、压紧、锁定等功能。提出焊接工装的总体思路，给出具体实施的细节，并将主要的机构用设计图纸表示。

3. 研究的方法与步骤

1、查阅文献了解不锈钢车体车顶基本结构及制造工艺；

2、跟指导老师讨论课题相关细节及要求，了解车顶焊接的相关工艺；

3、查阅文献了解不锈钢车顶工装夹具的基本结构，明白夹具在组装跟焊接时的作用；

4. 参考文献

1、和田直树，铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术，国外机车车辆工艺，2015（05）：8-12

2、徐俊生，高速列车组焊柔性工装系统设计研究（d），太原科技大学，2011.06

3、高明晶，应用于地铁车辆车身制造的焊接机器人控制系统改进（d），中国海洋大学，2014.05

5. 计划与进度安排

毕业设计工作进度安排如下：

第1周－第3周，收集参考资料，翻译文献，制定方案，提交开题报告；

第4周－第13周，应用相关软件对关键结构进行设计并绘制设计图；