伴随着我国国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快，车辆的拥有量在飞速的增长。

车辆的不断增多，城市道路设施跟不上经济发展的步伐，造成了动态交通的严重阻塞。

同时停车场地设置的不合理，出现了严重的占道停车，占用居住小区绿地，造成静态交通混乱现象，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境和城市形象，破坏了动态交通和静态交通的关系，形成了恶性循环。

目前我国城市机动车辆的拥有量与停车位之比大约为5:1，也就是说停车位的满足率只有200:4左右。

停车位严重不足，造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重。

从城市建设的经验看，要保证交通不拥堵，不仅要满足100％的基本停车位，还要能满足20％的公共停车位。

近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1.2：l计算，每年需新增停车位240万个，才能满足停车位的需求。

目前，我国城市内大部分都采用平面式停车场。

该种停车场占地面积大，设备复杂，有效停车位置少，对人员车辆安全的保障性差。

平面停车场需要进出车道、通行车道，并且对宽度、转弯半径、坡度都有规定，因此真正用于停车的面积只占建筑面积的一部分，平均下来一辆小型车要占用40平方米的面积。