大连新港“7.16”溢油事故分析及启示开题报告

 2020-02-10 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

1、研究目的及意义(含国内外研究现状分析)

(1)研究目的及意义

船舶海上运输被称为“世界贸易载体”,海洋运输的增加会对海洋环境造成直接或间接的危害,特别是海上石油运输量日益增长。从1993年以来,我国已由石油出口国成为石油净进口国,进口石油的90%是通过海上运输的,沿海石油运输量过2亿吨。每天航行于我国沿海的各类油船己达到200艘左右,加上油船大型化,使通航环境日趋复杂,在开采、运输和储备过程中,原油污染事故发生的可能性也在不断增加,给海洋及其周边环境带来巨大生态风险。作为中国近海常见的重要环境灾害之一,海洋溢油在过去的几十年中一直存在。据统计,全世界因油轮事故溢入海洋的石油每年约为 39 万吨,中国沿海地区平均每四天发生一起溢油事故。1973 年至 2006年,中国沿海共发生大小船舶溢油事故 2635 起,其中溢油 50 吨以上的重大船舶溢油事故 69 起,总溢油量达37077 吨。仅 1998 年至 2008 年间,中国管辖海域就发生了 733 起船舶溢油污染事故。[1]

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2. 研究的基本内容与方案

2.研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

(1)研究的基本内容:

本论文将以大连新港“7.16”事故为例,对港口各种系统的危险性进行辨识和评价。而后结合实际情况,同时对比国外溢油事故清污工作,分析出我国目前海上溢油清污工作的经验和不足,以及改进方向。

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3. 研究计划与安排

3.进度安排

(1)2019-01-03至2019-01-18完成选题。

(2)1-3周为文献查阅与调研时间,撰写开题报告。

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4. 参考文献(12篇以上)

4.参考文献

[1] 朱童晖.大连新港海域原油污染处置的反思与启示[j].海洋开发与管理.2010(8).34-37.

[2] 温艳萍、吴传雯.大连新港“7.16溢油事故”直接经济损失评估[j].中国渔业经济.2013(4)(31):91-96.

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