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废气再循环(EGR)技术对双燃料内燃机燃烧及排放特性的影响开题报告

 2020-05-07 09:05  

1. 研究目的与意义(文献综述包含参考文献)

1.课题研究的背景和意义

近年来,我国石油需求量逐年上升,数据表明,2000年我国石油消耗量中有1/3来自机动车;2014年中国进口原油进口量达3.1亿吨,占全球总消费量的12.3%,原油进口与石油消费量皆仅次于美国,位居世界第二;2015年,中国石油消费持续中低速增长,对外依存度首次突破60%[1]。中国海关总署公布的数据显示,2017年全年中国原油进口量为4.2亿吨,同比增长10.1%,创出历史记录新高。专家预测,预计到2020,中国油气需求量将达6亿吨,进口量将达4亿吨,对外依存度将达67%。这将对国家的稳定和持续稳定发展产生影响[1]。在这种情况下,更加清洁高效的燃油技术特别是废气再循环技术(egr),适应了时代的需求,拥有巨大的发展前景。废气再循环系统(egr)能够有效降低汽车尾气中nox的含量,改善内燃机的尾气排放。双燃料内燃机与传统普通柴油机相比,排放的尾气中含有的氢氧化物等有害物质较少,对环境污染更小,生物柴油在传统化石燃料日渐枯竭的今天,可以很好地替代柴油。本课题以汽油/生物柴油双燃料内燃机为研究对象,基于kiva-chemkin数值模拟程序,研究废气再循环(egr)技术对内燃机燃烧及排放特性的影响,实现其高预混汽油比例下的稳定工作。

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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.研究的问题:废气再循环系统比传统内燃机排放的污染物少,效率更高,是解决我国柴油紧张的一个良好的途径。而生物柴油作为替代传统柴油的新型燃料,具有原料广污染物少、对原有柴油机改动较少等优点。本课题研究将双燃料内燃机与egr技术相合。

2.采取的研究手段:本课题以汽油/生物柴油双燃料内燃机为研究对象,基于kiva-chemkin数值模拟程序,研究废气再循环(egr)技术对内燃机燃烧及排放特性的影响,实现其高预混汽油比例下的稳定工作。

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