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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

铁路运输在社会经济发展中占有重要地位，起到支撑和保障作用，是国民经济发展的主动脉。自2010年高铁开通以来，我国交通运输业进入新纪元，高铁在经济社会中扮演的角色愈发重要。作为一种社会成本较低、安全系数较高、极大节约旅行时间的现代化交通运输工具，在方便人们出行的同时更对沿线区域的经济发展起着重要作用。

我国作为人口大国，交通运输压力不容小觑。我国铁路运输多年来一直处于低水平阶段，长期超负荷的运载状态对我国经济发展起到一定的抑制作用。对于人口密集的大城市，如北京、天津、上海、南京等地，各地贸易往来频繁，火车不足以满足人们的出行需求。随着2011年京沪高铁的全线通车，中国也迈入了“高铁时代”。作为新的交通运输形式，带动了区域经济的快速发展，加快了沿线区域的城市进程。有研究表明，京津城际开通之初就使得两地旅游业、房地产业、交通运输业等相关产业快速发展，经济连续增长。而对江苏省而言，我们认为京沪高铁与沪宁城际的开通能够在很大程度上提高其沿线地区的经济水平，因此本文选择了江苏段五城市探究高铁运营与区域经济间的相关关系。

2. 研究的基本内容

本文以探讨高速开通与经济间的相互关系为主。首先，在探究经济发展对高铁运输影响时，选择高铁客运量作为被解释变量，采用灰色关联度分析法分别从三方面因素讨论对被解释变量不同程度的影响。其次，我们研究高铁开通给经济发展带来的影响。研究主要包括各地区旅游行业发展及国民生产总值（gdp）两方面，选取对象为京沪高铁在江苏省内的沿线城市。首先，在旅游行业方面，通过灰色理论预测未开通高铁时各城市的客运量，并根据“无”高铁时的客运量情况模拟各地区旅游指标，分析高速铁路的运营在五个城市的旅游发展中起到的作用。其次，通过建立面板数据模型研究高铁通车后对各地区gdp的影响，并使用灰色理论预测2017年南京市的gdp的变化情况。为达到进一步提高精度的目的，选择使用马尔科夫模型对其进行修正和完善。

3. 实施方案、进度安排及预期效果