散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，比如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。散货船一般为单甲板、尾机型船，设有较大的货舱口，以便装卸。

散货船一般使用低速柴油机。低速柴油机以其高效的经济性和优良的可靠性在大型船舶推进中占有独特的地位。低速柴油机的维修周期可以到几万小时，磨损、维护都好于高速柴油机。

随着时间的推移，散货船的吨位也逐渐上升。从二战过后，散货船应用范围和船队规模快速扩大。直至今日，世界最大散货船“博格斯坦号”载重吨位已达到36.5万吨，船长342.08米，型宽63.5米。

船舶载重吨位的提升对其动力装置系统的要求也逐渐升高。船舶动力装置系统的主要任务是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶的正常航行与安全，人员的正常生活与安全，以及完成各种作业等。在船舶动力装置系统中，管系设计又占据了极大的比重。管系设计的优劣不仅关系到动力装置和船舶的性能，而且直接影响到船舶建造的周期。

船舶管系按其用途可分为动力系统和船舶系统两大类。动力管系主要为船舶动力装置中的主、辅机服务。

按其任务不同，动力系统又可分为五种管路系统：

1）燃油系统；

2）滑油系统；

3）冷却系统；

4）压缩空气系统；