“13500DWT成品油/IMO II化学品船”推进系统布置与设计文献综述
2020-04-15 04:04
1.目的及意义
现在看来，化工产品已直接或间接地成为人类生活的必需品。与此同时化工原料及其产品的运输量随着化学工业的发展而增加。而且由于化学品的毒性、易燃易爆性，此类产品应由船舶运输[1]。作为国际贸易货物运输的重要渠道，航运业对世界经济的发展起着巨大推动作用。而且航运业承担了全球90%国际贸易运输量，其兴衰与全球经济密切相关[2]。今天，16%的化学商品通过海运和化学品运输船进行交易[3]。此次设计要求为13500DWT IMO化学品船推进系统布置和设计，其中液体化学品船是专门用于运输危险或有毒化学品，一般按照运货方式、货舱结构形式、货舱材质、国际海事组织（IMO）类型分类[4] 。本船采用单螺旋桨，中速柴油机通过倒顺离合减速齿轮箱间接传动。
船舶推进装置是保证船舶正常航行所需的推进力的一整套设备，包括主机、传动设备、轴系和推进器等[5]。现代船舶动力装置，按推进装置的形式可分为柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进装置等[6]。在本次设计中采用柴油机推进。螺旋桨在很长一段时间作为船舶航行的必要设备。烧重油的低速二冲程柴油机直接驱动定距螺旋桨配置是当今民船上最通用的推进装置形式[7]。船舶设计的重中之重是动力系统设计，目前工作量大，工况计算不全面的问题大量存在于其中[8]。设计需要通过船级社（比如CCS，ABS，BV等）的相关设计要求与检验，船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织，其服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品等提供合理和安全可靠的技术规范，并通过独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务[9.10.11]。
散化船装载液体化学品货物类型包含各种有毒，易燃，易挥发、有腐蚀性的货物。且若不同货物接触，存在产生氧化，化合，分解等各种反应的可能性。在反应发生过程中可能伴随着燃烧，爆炸等现象，且新的对环境产生危害的物质也会生成[12]。化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船型，大型多功能化学品船建造的兴起更是近20年来的事情[13]。 2018年10月联合国发布的《2018年海运报告》中提到[14]。全球海运贸易总量自2010年起，每年都呈稳步增长的趋势。这说明衍生于全球经济贸易的航运业也将面临良好的上升预期，总体态势良好[15]。
{title}2. 研究的基本内容与方案
{title}2.1研究内容
通过阅读了解规范和任务书要求，对推进系统进行计算与选型，完成推进系统设计说明书和轴系强度计算书；结合规范要求确定轴系中心线的布置，完成轴系布置图、主机组安装图和环氧树脂垫片计算书；根据轴系布置图，完成尾轴图、可拆联轴器图、尾轴管装置图和螺旋桨无键联接计算书。
2.2研究目标
通过对船舶动力装置的学习研究来确定“13500DWT成品油/IMO II化学品船”推进系统布置与设计，锻炼本科期间的设计动手能力，复习强化相关知识，了解行业内容与需求，对个人心性、能力加以磨练，为日后走入社会和今后人生打好基础。
2.3技术方法及措施
