1.1.课题研究的目的和意义

当今世界能源短缺和环境污染等问题越来越严重，随着时代的发展和科技的进步，在世界各国政策的支持下，新能源这一概念被推广开来，而汽车作为国民经济的支柱产业，新能源汽车的普及成为大势所趋。新能源汽车在欧洲,日本美国等地区得到了大力发展。美国目前是纯电动汽车的第一消费大国，其纯电动汽车的车型接近三十多种，特斯拉电动车为其代表作，欧洲和日本纯电动汽车的销量自2015年起也逐渐增长，在我国政府政策的鼓励倡导下，也出现了迅猛增长的势头；而我国在国家政策的鼓励支持下，也取得了不错的进展。

锂电池作为一种新能源动力电池，凭借其工作电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆性、对环境无污染等优点，已成为主要的动力电池，具有广阔的发展前景。然而锂电池作为一种高能清洁电池，本身也存在着许多问题，诸如标准不一，废弃物处理，售后保障等大方向的问题，并且锂电池在运输过程中存在着许多安全问题：锂电池及其易燃，能量高，化学构成不稳定，一旦被损坏就可能爆炸。

锂电池本身作为一种动力电池，在其结构性能等方面也存在一些问题，其主要缺点有：

(1)锂电池的内阻大。由于锂离子电池的电解液为有机溶剂，其电导率远低于MH-Ni和Gd-Ni电池的水性电解液。

(2)充放电电压范围宽，续特殊的保护电路，以防止过充电和过放电。

(3)与普通电池相容性差。主要是由于电压相差大的缘故。

因此，研究并分析不同温度条件下电池开路电压和温熵系数等热力学参数的变化规律，对于研究和掌握锂电池具有巨大意义。

本毕业论文目的在于将实验与模拟仿真相结合，进行不同温度下锂电池热性能的测量实验，并且建立二阶等效电路模型，模拟性能参数并做对比，总结变化规律，分析内部原因。

2. 国内外研究现状