1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

柴油机具有较高的热效率·经济性和动力性等多种优点，不仅在重型车辆上应用，也逐渐应用到轻型车辆中，甚至即将成为车辆的主要动力来源。但柴油机的排放问题是造成大部分城市空气污染的重要原因之一，所以对柴油机的颗粒排放的控制要求则越来越严格。柴油机仅依靠机内优化措施已无法满足排放法规的要求，净化柴油机尾气排放已成为国内外解决车辆排放问题的重要课题。目前的柴油机尾气排放控制技术可分为两类：一种是以选择催化还原（selective catalytic reduction, scr）技术为主的路线，该技术可有效降低氮氧化物的排放，具有对氮氧化物转化效率高，对发动机改动较小的特点。另一种是采用加装颗粒物捕集器（diesel particulate filter,dpf）的技术路线，这种技术主要针对柴油机颗粒的后处理，它利用过滤体对排气中颗粒物进行过滤处理，效率可以达到60%以上，是减少柴油机尾气颗粒排放的有效手段。本课题为减少柴油机颗粒排放，使其满足国六标准，将采用柴油机颗粒捕集器这项技术，并进行设计与开发。

1.2国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本课题对轻型柴油车的颗粒捕集器（dpf）进行设计与开发，主要进行柴油机颗粒捕集器（dpf）的设计，包括理论设计、工程绘图、实体建模、流体性能cfd仿真；最后根据分析的结果，确定最佳的dpf结构，完成柴油机颗粒捕集器（dpf）的开发。

2.2研究目标

3. 研究计划与安排

1）毕业实习周（1.2~1.14）：赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。

2）毕业设计预备周（12.8~1.22）：确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。

3）第1~2周（2.26~3.9）：学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。

4. 参考文献（12篇以上）

【1】吴春玲,崔莹泉，赵亮,等. 轻型汽油车满足国六排放法规的技术路径【j】.汽车实用技术，2017（12）：103-104.

【2】楼狄明，赵泳生，谭丕强，等. 基于gt-power柴油机颗粒捕集器捕集性能的仿真研究【j】.环境工程学报，2010，4（1）：173-177.

【3】张俊，张文彬，李传东,等. 催化型柴油机颗粒捕集器喷油助燃主动再生过程试验研究【j】.中国电机工程学报，2016，36（16）：4402-4408.