1. 研究目的与意义（文献综述）

1.选题背景与研究意义

2. 研究的基本内容与方案

研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

近几年来，在船舶技术上关于船体减阻的实验和研究很多，也取得了许多相关的资料和数据。在目前，湍流理论有了相当的发展之后，我们对船舶减阻原理的研究有了一些进展。目前在船舶减阻的方式上，人们已经发明了肋条减阻（沟槽法）、聚合物添加剂减阻法、柔顺壁减阻法、 气泡减阻法、 仿生减阻法、 壁面振动减阻法、超疏水表面减阻法等。千人多种多样的船舶减阻技术为我们打开了研究的方向，在本文中我们也是基于一些简单的减阻原理对船舶表面减阻进行模拟计算与讨论。

我们这一次的设计的基本内容是船舶减阻。为了减少船舶航行时船体表面的摩擦阻力，基于非光滑表面减阻机理，将船体表面设计成凹坑型或凸起型，利用fluent对非光滑表面流场进行模拟仿真，分析其流体阻力特性。

3. 研究计划与安排

进度安排

1-3周：文献查阅与调研时间，撰写文献综述报告和开题报告

4-5周：完成外文的翻译工作，同时学习fluent软件；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]严新平，袁成清，白秀琴，郭智威，船舶摩擦学的发展展望[j]，自然杂志，2015,37(03):157-164

[2]严新平、袁成清、白秀琴等，绿色船舶的摩擦学研究现状与进展[j]，摩擦学学报，2012,32(04):410-420