非道路用柴油机排气后处理装置优化设计开题报告
2020-04-09 03:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
一、 选题的依据、目的和意义：
我国作为一个科技快速进步的发展中国家，国民生产总值的增长与科技进步紧密相连。我国是传统的农业大国，另外，我国的工业发展也十分迅速，一些劳动密集型产业的产品大量出口，成为国民经济重要来源之一[1]，伴随着对农业生产和工业制造等多方面的需要，非道路用柴油机的使用量也在逐年上升[2]。从我国目前的柴油机使用量分析，非道路用柴油机保有量占柴油机总量的半数以上，而非道路用柴油机的排放量占20%以上，近年来非道路用柴油机数量保持每年增量200万左右，而非道路用柴油机主要的排放污染物氮氧化物的排放达到两百万吨左右。非道路用柴油机主要应用于非道路移动机械、船舶动力装置、铁路机车，占柴油机总产量的60%以上。道路用柴油机由于汽车产业的发展需要，技术突破层出不穷，相比于非道路用柴油机技术进步更快，相关排放法规出台更严密[3]。非道路用柴油机的污染物排放技术相对落后，其减排技术有着大面积的空白，但也同时意味着具有更大的减排潜力。根据《中国机动车管理年报（2017）》，2015年非道路用内燃机二氧化硫排放84.4万吨，hc70.4万吨，氮氧化物563.9万吨，pm47.2万吨，非道路用柴油机主要的排放污染物主要是氮氧化物、颗粒物和碳氢[4]。柴油机的过量空气系数大、压缩比高、燃油混合不充分、工作粗暴，导致氮氧化物大量生成，排放到空气中生成二氧化氮，影响空气质量并造成光化学污染。氮氧化物反应生成的臭氧对植被造成负面影响，而颗粒物和碳氢同样是大气污染物，成为影响空气质量，伤害人体健康的负面因素。
2. 研究的基本内容与方案
三、 本课题研究内容和技术方案
了解目前我国非道路用柴油机的发展及使用的现状，根据法规及使用的需求，确定非道路用柴油机在排放方面的技术发展方向，根据现有某非道路用柴油机的后处理方案，设计一个可行的改进方案。主要内容如下：
3. 研究计划与安排
| 周 次（时间） | 工 作 内 容 |
| 1 ~2（1.6~ 1.17） | 确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 3 （2.17~2.22） | 撰写文献检索摘要及开题报告。 |
| 4 ~5（2.24 ~ 3.3） | 修改整理并在网上提交开题报告，整理论文提纲、设计概要。 |
| 6（3.8~ 3.15） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 7~ 8（3.17~ 3.28） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 9~ 10（3.31~ 4.11） | 绘图。 |
| 11 ~ 12（4.14 ~ 5.2） | 撰写毕业设计说明书。 |
| 13（5.5 ~ 5.9） | 提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。提交答辩申请，并作答辩准备。 |
| 14~15（5.12 ~ 5.23） | 教师审阅毕业设计说明书和图纸，审查确定答辩资格并予以公示。 |
| 16（5.26~ 5.30） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1]马冬,尹航,黄志辉,肖寒,王宏丽.我国非道路移动源排放管理现状及展望[j].环境与可持续发展,2017,42(02):36-40.
[2]蔡胜凯,吕林.非道路柴油机的排放特性研究[j].内燃机,2017(01):19-23.
