柴油车颗粒物数量PMES测试结果的影响因素分析开题报告

 2020-02-10 11:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1目的及意义

2018年以来,从国家领导人到业界专家,在政府工作报告、中央财经委员会会议、全国生态环境保护大会、全国环境保护工作会议等各类重要会议上,反复强调了“柴油车污染治理”作为污染治理攻坚战的重要性( 中国政府网,2018)。尤其是 2018 年5 月在北京召开的全国生态环境保护大会指出(中国新闻网,2018),要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域,抓住重点区域重点领域,突出加强工业、燃煤、机动车“三大污染源”治理,坚决打赢蓝天保卫战。根据环境保护部统计,2017年全国汽车保有量( 2.17 亿辆) 占机动车保有量( 3.1 亿辆) 的70%,处于主导地位,其中,柴油车保有量占汽车保有量的9.4%,但柴油车颗粒物排放量占汽车排放总量的 90%以上( 中华人民共和国环境保护部,2018)

为了控制机动车排气污染物,环境保护部制定了严格的排放法规。这些排放法规虽能较好地评价和反映发动机台架试验排放水平,但由于实际道路上环境条件、车辆状态、行驶模式等均与台架试验有一定的差别,车辆在实际道路上排放情况仍然与台架试验存在差异。此外,即使柴油机工作的环境条件、车辆状态、行驶模式等保持不变,多次测量得到的颗粒物数量也存在一定的差别。

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2. 研究的基本内容与方案


2.1基本内容

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3. 研究计划与安排

第1周:开始毕业设计的英译汉和初步的文献查阅工作;

第5周:完成英译汉、文献综述报告和开题报告;

第6-8周:结合毕业设计任务书要求,文献查阅和归纳分析;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]金陶胜,胡杰,李振国,陆凯波,赵帅,刘双喜,刘卫林.4种重要因素对柴油机颗粒物排放因子的量化影响研究[j].环境科学学报,2018,38(12):4630-4635.

[2]余思绮,吕林,祝能.重型柴油车道路测试方法不确定因素影响研究[j].内燃机,2016(06):34-37 46.

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