8万吨散货船动力管系设计开题报告

 2020-02-10 11:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

散货船指的是装载各种货物的运输船舶,主要有干散货船、液体散货船、液化气船三大类。干散货船是指专门用来载运谷物、煤炭、矿砂等粉状、粒状、块状大宗散体货物的运输船舶;液体散货船是专门载运各种散装液体货物的船舶,包括油船、液体化学品船及液化气船;液化气船有液化石油气船(Liquefied Petroleum Gas Carrier,LPG carrier)和液化天然气船(Liquefied Natual Gas Carrier,LNG carrier)两大类型。[6]

广义的散货船包括液体散货船和干散货船;狭义上的散货船是指干散货船。散货船(干散货船)的分类方法大概有2种,按载重量分或按所载货物比重分。通常使用第一种方法,2-3.5万吨小灵便型、3.5-5万吨大灵便型、6-8万吨巴拿马型、10-18万吨好望角型和20万吨以上超大型散货船。散货船的主要发展方向体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使用年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。[7]

而无论如何发展,目前船舶的安全航行都需要船舶动力装置来为其提供动力。其中,船舶动力管系则是为了动力装置服务的管路系统,它是为了保证动力装置(包括主机、辅机、后传动装置、轴系元件等)正常工作而设置的管路系统,对不同的动力装置而言,有不同的组成。

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