基于CFD-FEA方法的排气歧管温度场分析开题报告

 2020-02-20 09:02

1. 研究目的与意义(文献综述)


1.论文选题的目的和意义


随着内燃机性能的不断提高 , 其零部件的热负荷也随之不断增大 。排气歧管是连接排气总管和汽缸的桥梁,由于汽缸排出的高温废气直接到达排气歧管,因此排气歧管运行温度较高, 导致壁面剧烈的热膨胀, 而复杂的结构使排气歧管热膨胀受到限制,产生热应力和热载荷,如果热应力超过了材料的屈服极限, 材料的变形就会加剧甚至损坏、破裂, 影响排气歧管的疲劳寿命。排气歧管作为发动机的主要受热件 ,工作热负荷大 , 热应力高 , 工作环境极其恶劣 。

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

2. 研究的基本内容与方案


1.基本内容与目标


(1)排气歧管内流场分析

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

3. 研究计划与安排

1. 2019.2.182016.3.1,提交文献检索摘要,撰写开题报告,完成网上提交开题报告,整理论文提纲、设计概要;

2. 2019.3.42019.3.15,进行外文翻译,并提交外文翻译译文;

3. 2019.3.182019.4.12,撰写毕业设计论文(研究类);

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

4. 参考文献(12篇以上)


[1] 内燃机排气歧管热应力分析[j]. 李红庆,杨万里,刘国庆,张劲,周浩. 内燃机工程. 2005(05)


剩余内容已隐藏,您需要先支付 5元 才能查看该篇文章全部内容!立即支付

该课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。