1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景及意义

截至2018年底，我国汽车保有量达2.4亿辆，其中，柴油车0.2亿辆，占汽车保有量的9.4%，中、重型商用柴油车约767万辆，占汽车保有量的3.6%。同期，我国由汽车排放的氮氧化物(no_x）和颗粒物(particulate matter，简称pm）总量分别为574.3万吨和50.9万吨，其中，由柴油车排放的no_x占汽车no_x排放总量的约70%，pm占比超过90%。由此可见，保有量占比仅有3.6%的柴油车排放的no_x占比却高达70%，pm占比更是超过90%，所以，减少柴油车no_x和pm的排放是减少我国汽车no_x和pm排放的主要途径。

柴油机排放的no_x和直径低于2.5μm的pm物资是造成酸雨、光化学污染和雾霾天气的直接原因或重要的前驱体，控制柴油车no_x和pm的排放由此显得尤为重要。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

（1）试验研究cu基分子筛scr催化剂新鲜状态下no_x转化率随温度变化特性；

（2）试验研究cu基分子筛scr催化剂经过不同时长硫化处理后，硫中毒状态下的no_x转化率随温度变化特性；

3. 研究计划与安排

第1~2周：学生提交文献检索摘要；撰写开题报告；并完成网上提交开题报告；整理论文提纲、设计概要；

第3~4周：进行外文翻译，并提交外文翻译译文；

第5~6周：撰写毕业设计论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 陶建忠. 利用选择性催化还原反应（scr）降低车用柴油机氮氧化物的技术研究[d].山东大学，2008

[2] 李军. 柴油车用尿素scr催化剂台架评价方法优化研究[d].天津大学，2016

[3] 陈晔阳. 基于钒基与铜铁基分子筛的scr后处理技术研究 [j].江苏：江苏大学，2014.4