纯电动非道路宽体车动力系统匹配研究开题报告
2020-02-18 07:02
1. 研究目的与意义（文献综述）
随着能源短缺和环境污染的问题日趋严重，在汽车领域，纯电动汽车受到越来越广泛的关注。与传统内燃机汽车相比，纯电动汽车具有更节能、环保的优点。但电动汽车的发展也受到了一定的约束，当前制约电动汽车更为广泛发展的主要是电池技术与电动机技术[1]。因此，如何合理地选择动力系统的部件，通过参数匹配使电动汽车获得同等条件下更好的动力性与经济性，在电动汽车设计开发前期尤其重要。
非道路宽体车，多用于除等级道路外的场地、工地的非公路运输，装载货物复杂多样。本文就某一型号的矿用自卸车进行动力系统的参数匹配和性能仿真分析。非道路矿用自卸车，在我国发展起步的时间较晚，有很长一段时间一直都是依靠进口产品。一直到了上世纪后期，国内人士才开始考虑自己研制非公路矿用自卸车，但是研究成果并不明显，而且参与的科研人员相对较少，研究范围相对比较窄，最终到了90年代，国内非公路矿用自卸车才形成了自身的研究团体，我国自行研制的第一辆非公路矿用自卸车在三峡工程中正式投入使用，由此，标志着我国拥有了自己研制的非公路矿用自卸车[2]。
非道路自卸车作为自卸车的细分市场，由于装载量大，能够适应恶劣工况等优势，在国内发展势头迅猛。
2. 研究的基本内容与方案
本研究的基本内容是了解非道路宽体车的基本运行工况，学习纯电动汽车的动力性能和经济性能参数及计算方法，进行动力系统匹配。学习avl_cruise软件，熟练掌握其功能和使用方法，建立整车模型，并据此进行动力性和经济性仿真，来验证参数选择的合理性。具体内容安排如下：
（1）利用校内图书馆和网络资源，通过查阅相关文献，在老师的指导下，针对某矿用自卸车的运行工况，进行动力参数匹配，选择合适的电机、电池及传动系参数等。
（2）利用avl_cruise软件建立整车模型，完成对已匹配的动力系统的动力性和经济性仿真，以验证所选参数的合理性。
3. 研究计划与安排
| 周次（时间） | 工作内容 |
| 毕业实习周（2019.1.6-2017.1.18） | 确定指导老师人选，对未选好导师的学生进行分配，确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1-2周（2.18-3.1） | 提交实习报告书。查阅参考文献，文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计摘要。 |
| 第3-4周（3.4-3.15） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第5-6周（3.18-3.29） | 制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第7-8周（4.1-4.12） | 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第9-11周（4.15-5.26） | 完善毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第12周（4.29-5.10） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文等附件材料。 |
| 第13-14周（5.13-5.24） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第15周（5.29-6.2） | 根据审阅毕业设计说明书或论文，审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第16周（6.3-6.7） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]查云飞,宋金龙,张庆永,刘国晴,郭荣辉.纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究[j].福建工程学院学报,2017,15(06):511-515.
[2]张攀. 非公路矿用自卸车动力传动系统参数匹配研究[d].长安大学,2013.
[3]孙博,胡顺安,周俊,赵世来,任相广.国内非公路矿用自卸车发展现状研究[j].煤矿机械,2010,31(08):15-16.
