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毕业论文网 > 开题报告 > 理工学类 > 能源与动力工程 > 正文

表面涂层技术在船舶柴油机气缸套再制造中的应用开题报告

 2020-02-10 10:02  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 目的及意义

船舶柴油机的气缸套是柴油机中工作环境最为恶劣的零部件之一,由于气缸套内外表面工作的环境不同,其失效机理也不一样。其内表面直接与高温高压燃气接触,承受着很高的燃气爆发压力、瞬变高温及活塞环的往复摩擦作用,常见的失效形式有磨粒磨损[1]、黏着磨损[2]、腐蚀磨损[3],且三种磨损类型常同时存在,而又相互影响。气缸套的外表面失效主要是由于汽蚀而引起的。汽蚀是湿式缸套的外壁经常发生的一种局部腐蚀现象,它主要是由缸套的高频振动所引起的,其汽蚀机理是空泡腐蚀和电化学腐蚀相互促进的结果。随着柴油机强化指标(平均有效压力、活塞平均速度等)的提高,气缸套磨损、腐蚀等也随之加快,致使气缸套远没有达到磨损极限就提前报废。如果采用常规大修技术修理,不能充分发挥其使用潜力,限制了气缸套的使用寿命[4]。由于气缸套制造成本较高,因此,为了延长气缸套的使用寿命,并且尽可能的降低维修成本,需解决气缸套的维修问题。

再制造工程[5]是正在发展的新兴研究领域,它是解决资源浪费、环境污染和废旧产品翻新改造等问题的最佳方法和途径之一,具有优质、高效、节能、节材及环保的特点,目前已引起各国的高度重视。再制造工程中的表面涂层技术[6],是通过把一种新的材料沉积在零件表面上形成涂层,从而改变固体金属表面或非金属表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态等以获得所需要表面性能的技术。该技术能完成失效零件的增材、裂纹修补等功能,实现失效零件的修复再利用。常见的表面涂层技术有:堆焊技术、熔结技术、电镀技术、热喷涂技术、塑料喷涂技术、粘涂技术、涂装技术、物理、化学气相沉积技术[7]

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2. 研究的基本内容与方案


2.1 研究的基本内容

(1)船舶柴油机气缸套的失效分析:从气缸套的磨损,腐蚀和断裂这些失效形式分析气缸套的磨损机理,并提出修理方案;

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3. 研究计划与安排

(1)第1周-第3周:完成文献综述及开题报告。

(2)第4周-第5周:完成船舶柴油机气缸套的失效分析,了解再制造技术,收集可用于船舶柴油机气缸套再制造的表面涂层技术,并比较不同表面涂层技术的优缺点,选出较为合适的表面涂层技术。

(3)第6周-第7周:完成船舶柴油机气缸套再制造工艺的制定。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 李小泉,岳世峰,宋松松,等.船舶柴油机缸套磨损机理及原因[j].物流工程与管理,2009,31(03):122-124.

[2] 严迤,吴家云.关于船舶柴油机气缸套修复研究[j].内燃机与配件,2017(08):43-46.

[3] 刘建安.浅谈船舶柴油机缸套磨损故障性能分析与处理[j].价值工程,2014,33(10):74-75.

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