1.1研究课题的目的及意义

航运业作为世界经济贸易实施的主要手段，在国际经济发展中扮演着举足轻重的角色，一直以来都是推动世界经济发展和社会进步的重要的基础性产业，其重要性不言而喻。我国作为世界上主要的贸易出口国，在世界经济中发挥着越来越大的作用，同样也面临着各色各样的挑战，而作为其载体的航运业更是首当其冲^[1]。在当前国际航运集体持续低迷的大背景下，要想使我国在国际航运中保持竞争力，必须在一定的宏观调控政策下，大力发展航运业，提高我国航运业在国际航运业的综合竞争力，摆脱当前技术手段落后、管理体制滞后、信息化水平低的大局面。除了较大型企业能基本覆盖信息化网络实现信息化管理，大多数的中小型航运企业的机务管理和公司营运，仍然靠人工处理各种日常业务，日常维修保养工作仍按传统的表格手工记录，专人保管的工作方式。这些都严重制约了我国船队的营运效率，增加额外费用，并且带来诸多不安全因素，导致船舶设备不能得到及时有效的维修保养，可能造成船舶因故障停滞、停航，这些都将严重影响船舶的使用寿命周期^[2]。更重要的是无法得到日益严格的港口国检查，直接影响我国航运企业的经济效益和声誉。以上这些都迫使我国航运企业必须加快信息化在船舶营运中的普及，完善船舶维修计划的生成与变更的机制，并且能找到更好的模型。最终提升了企业实现机务管理信息化和数字化的速度，提高了企业员工的工作效率，增加了企业的经济效益，同时也便于海事局、船级社等检验部门工作的开展。因此，针对船舶机务管理系统维修计划模块进行研究是非常有意义的^[3]。

1.2国内外的研究现状分析

目前国内外针对船舶机务管理的研究主要停留在维修方式决策、维修时机预测方式决策、备品备件采购及物料存贮等方面。

武汉理工大学的甘少炜针对采用预防维修的设备，建立了基于三种不同角度的设备预防维修周期模型，提出了模型的求解方法，给出蒙特卡罗法仿真的算法，得出了仿真流程图^[4]。

武汉理工大学的陈强胜通过对 CWBT 在中小型航运公司的实际应用，分析了业务流程，列举了岗位职责，用 UML 用例图和用例简述对所涉及的 7 个功能模块的业务用例进行建模，并针对核心功能:计划性维修和备件管理，用活动图确定业务需求与系统的交互，通过用例文本描述规定用户与系统的交互^[5]。

武汉理工大学的刘爱华提出了将 CWBT 体系与针对性维修策略相结合的基于设备状态的维护修理管理模式，运用灰色预测的方法进行维修周期系数 K 决策，并选用 D-S 证据理论创建维护修理决策模型，同时利用 PC 实现基于船舶维修保养体制的船舶维护修理管理信息系统^[6]。

当前世界上机务管理系统市最完善就是AMOS。该系统是由SpecTec公司1985年开发而成,也是目前全球应用最广泛的船舶管理解决方案。经过近16年来的不断改良与更新,该产品不仅已成为最科学、最高效的船舶管理手段,更成为了现代船舶管理业应用最新技术的象征和标志。在全球同类产品市场中,AMOS船舶用户数量(包括钻井平台等海洋设备)已经超过8000个,公司用户包括平台管理公司也已达到1200家之多,在中国国内市场中,己有16家用户正在使用AMOS管理软件。它集船舶维修保养和仓储、采购、预算功能于一身,充分体现了现代化船舶管理的系统性的特点。该管理软件功能强大、查询快速方便。该软件也存在缺点就是费用过高，中国许多中小型船东承担不起，因此开发出一种适合国内的廉价的软件就显得更有意义^[7]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容