1．目的及意义

1.1研究目的

利用3DS MAX技术，实现船用空调系统的三维建模，以便更好的展示船用空调系统的结构和工作原理。

1.2研究的背景和意义

船用空调是调节船舶空气质量的重要设备。目前，航行在各种水域的大型船舶无一例外多安装了船用空气调节系统，它不仅为船员提供了良好舒适的工作与生活环境，还能保障船舶某些重要的电子设备在正常的条件下工作，从而更加有效的保证了船舶的安全运行。

根据国际规范的要求及船舶自动化程度的提高，现代船舶除了要求装备性能优良的空调组件外，还应该提高管理人员的管理水平。因此，要求轮机管理人员熟知船舶空调系统的和结构工作原理，以便于更加熟练的对船舶空调系统进行管理和故障诊断，确保船舶空调系统安全有效的运行，尽量减少故障的发生，这就使得对轮机管理人员和在校航海类学生进行相关培训和教学变得重要起来。过去，我国培训船舶空调系统操作人员大多采用书面的讲述或真实设备进行。由于书面讲述的抽象和真实设备资源的限制，用这些方式培训操作人员就存在着效果不理和培训成本高等缺点。随着计算机仿真技术的不断发展，使用轮机模拟器对轮机管理人员和在校学生进行轮机重要设备的培训成为一种趋势，通过这种方式可以弥补传统培训方式中的不足，充分发挥资源的无限性和多工况及各种难度故障模拟的优势。

近年提出建设“海洋强国”战略是助推实现中国梦的关键步骤，使得海上运输及船舶建造技术再次受到世人的关注。但是要想把我国从海洋大国发展成为海洋强国是一项伟大而艰巨的任务，这就需要培养更多励志航运事业的高素质人才，同时也需要为他们提供高效的培训方式，使得轮机模拟器的培训考核优势日益凸显，船用空调系统作为轮机管理中的一个重要系统自然不可忽视，而对船用空调系统的三维建模是实现系统模拟的基本前提，优秀逼真的建模可以更好的展示船用空调系统的结构和工作原理，其重要性不言而喻。

1.3国内外研究现状

自十九世纪四十年代美国人戈里成功的研发了世界上第一台专为制冷和空调所用的空气制冷机，他的研发成果得到了人们的关注，并使制冷领域开启了一个新时代，在这之后的几十年里，制冷机的样式不断地变化，制冷剂的种类也越来越多。二十世纪二十年代末，由于氟利昂的出现，加上它具有无毒、不燃烧的特性，被广泛用来充当制冷剂，促进了制冷机样式的发展。在这之后，由于CFC问题和对大气臭氧层的破坏得到了公认，氟利昂制冷剂的替代技术和以HFC为主体向天然制冷剂发展的过程，使得制冷技术又向一个全新的历史阶段迈进。