长江内河客船主机选型与动装设计计毕业论文

2020-04-12 04:04

摘要

本设计是针对为长江客船动力装置系统的设计。本设计的主要内容包括轮机主要设备的估算、轮机设备选型、轮机说明书以及机舱的布置。所得结果，可以用在相似的船的船舶动力装置、机舱布置以及设备选型上。

实际设计过程主要包括两个部分：一是主推进动力装置设计，二是机舱设备选型与布置。主推进动力装置设计中包括船舶阻力的计算、主机选型和机桨匹配。船舶阻力计算是推进动力装置设计中最关键的一步。船舶主机选型是根据船舶阻力通过初级匹配和终结匹配最终确定主机型号和螺旋桨要素。机舱设备选型与布置，是根据经验公式和船舶的设计规范进行计算和选型的。

最后,完成轮机说明书，绘制机舱布置图和管系图。

关键词: 客船；动力装置；设计；主机选型

Abstract

This design is for the power plant system of the passenger ship of the Yangtze River three gorges. The main content of this design include the estimation of cabin equipment, the selection of main equipment, the completing of cabin equipment specifications and the arrangement of engine room. The result of the design can be used in power equipment, engine room layout and equipment selection of similar ship.

The actual process of design mainly includes two parts: one is the main propulsion power plant design, the second is the cabin equipment selection and arrangement. In the design of main propulsion power installation includes the calculation of ship resistance, the engine selection and matching between engine and propeller. Calculation of ship resistance is a key step in the design of propulsion device. In order to determine the host type and screw elements the primary and final matching should be put. Engine room equipment selection and arrangement, is based on the empirical formula and design specification of the ship to calculation and selection, respectively.

Finally，complete the instructions of engine room , draw cabin layout and piping system.

Key words: tourist ship; power plant; design; main engine selection

第一章绪论

长江三峡在我国旅游市场中有着重要的地位，不同于其他地方的旅游景点，旅游船在三峡很多地方是唯一的交通工具，在三峡旅游中发挥着重要的作用。目前三峡旅游船已经进入转型阶段，老旧、低端的船舶正在被逐渐淘汰，取而代之的是观光与休闲相结合的高端豪华游轮。目前，我国内河的客运船舶技术还比较落后，与发达国家相比存在较大的差距。三峡游轮按档次分为:三峡豪华游轮（涉外游轮）和三峡普通游轮（国内游轮）。对于普通游船，一般最高设计标准和国内的三星级酒店标准相同，通常分四个舱等，六人间的三等舱，四人间的二等舱，二人间的一等舱，大床间或标准间的特等舱，非常适合普通民众的经济游。豪华游轮在服务和空间方面上都比普通游船有更高的要求。本船虽然吨位较小且客位少，但是旅客人均吨位占有量还是比较高的可以达到豪华游轮的水平，因此定位为小吨位豪华游轮^[1]。

船舶动力装置作为船舶最重要的部分，是船舶的心脏，我的课题就是三峡库区旅游船动力装置设计。船舶动力装置设计的基本内容：一般包括主推进装置设计、辅助供能装置设计、管路系统与设备设计及机舱布置总体设计四大部分。此次设计就是围绕小吨位的长江游轮展开，将通过查阅各种文献和规范对其动力装置进行具体的计算、设计、选型，并且将绘制出机舱滑油管路图、冷却水管路图和机舱布置图^[2]

1.1 船舶主尺度

总长=64.5m 水线长 =59.35 m 垂线间长 = 57.2m

型宽 B=8.0m 型深 D=2.8m 吃水 T=2.2m

排水量=600.00T (m) 航速 =30km/h

1.2 船舶其它参数

乘客 50客位续航力 50h

第二章主机选型论证分析

2.1主机选型论证

目前船舶是世界上主要的交通运输工具之一，船舶行业在工业生产中同样占有十分重要的地位，而船舶动力系统则被称为船舶的心脏，由于船舶不同排水量的限制，在保证其输出功率的基础上，如何提高动力系统的效率、降低能耗、提高船舶续航能力与载重量就显得十分重要。

而船舶动力装置指的是保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客的正常工作和生活所必须的机械设备的综合体。它的核心部分是船舶推进装置，推进装置的作用是保证船舶以一定速率航行。

传统的推进装置一般是由主机（汽轮机、蒸汽机、柴油机等），船舶轴系，传统设备和推进器组成。随着经济和现代技术的发展，近年来电力推进同样取得了很大的进展。这种推进方式有着许多优点：保证了船舶的安全性，舒适性，环保性，可以适用于某些特种船的要求等等。对于各种不同的推进方式来说，推进器都是必不可少的一个重要部件。传统的如可调桨，螺旋桨，导管螺旋桨，另外还有喷水推进器，全回转舵桨装置等等。以上简单的介绍充分说明了船舶推进装置的多样性和复杂性，选择一种合适的推进方式对于船舶来说具有十分重要的意义。