1. 研究目的与意义（文献综述）

集装箱船配载方案的设计过程中,需要根据船舶、货源和港口情况,充分发挥集装箱船的装载能力、保证船体强度、货物运输质量、适度的稳性和吃水差等。而充分发挥集装箱船装载能力和保证集装箱船的强度和适度的稳性是配载设计的关键。这些目标的实现一般是根据有关资料、要求和实践经验依靠人工设计完成的。但随着集装箱船大型化发展和运输效率的提高,edi(电子数据交换)等信息技术在集装箱运输领域的广泛应用,人工设计己不能适应发展的要求。取而代之的必然是建立在现代信息技术和人工智能基础上的智能化配载系统。

本研究的目的是研究优化集装箱船配载方案(方法),为优化集装箱船配载方案提供理论依据,并为建立基于优化方法的集装箱计算机配载系统提供算法模型。使集装箱船的配载工作能在确定配载各最优目标值的基础上,根据目标值求得集装箱配载方案的最优解(配载方案)。设计简洁、友好的操作界面,对软件打包生成可安装程序。本研究的意义是该系统能提高集装箱船的配载效率,为集装箱船运输提供安全保障,提高营运的经济效益和船舶管理的自动化水平,实现软件的商业价值。

国外研究

2. 研究的基本内容与方案

基本内容

本文重点研究集装箱船配载的最优稳性问题,并在满足稳性的前提下进一步探讨如何最大限度发挥集装箱船舶的载重能力。写船舶性能计算系统程序。该系统主要包含三大模块输入模块、处理模块和输出模块。输入模块指船舶结构参数数据的输入包括货物、行李、备用品、燃润油、淡水及压载水等处理模块是船舶性能计算系统的核心,包括浮态和初稳性计算、完整稳性计算、稳性衡准计算、完整稳性校核及强度校核输出模块主要是计算结果的显示、图形显示和结果的打印。

3. 研究计划与安排

1、1～3周 查阅相关资料完成开题报告。

2、4～5周 完成相应文献综述和外文翻译。

3、6～13周 利用相应的实验设备完成样本测量获取实验数据。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]yanjing li,xiaoning zhu,li wang,xi chen,enrique onieva. stowage plan based slot optimal allocation in rail-water container terminal[j]. journal of control science and engineering,2017,2017.

[2]ishiguro minoru,matsui shu-ichiro,nakagawa miyu,tajiri tomoki,kaneko shin-ichiro,yoshii yotsumi. compression and extrusion processes for snow disposal using a rectangular cross-section die container[j]. journal of japan society for design engineering,2017,advpub(0).

[3]patents; "stowage carousel and method of storing cargo for use with an aircraft" in patent application approval process (uspto 20170001725)[j]. food weekly news,2017.