42000吨散货船动力装置设计毕业论文

 2021-09-13 10:09

摘 要

在本次设计中,根据给定的设计条件主要对42000DWT散货船的动力装置及其附属系统进行了设计。文字部分包括:开题报告(包括船舶设计的目的和意义、国内外的研究现状分析、对毕业设计的看法、基本内容和技术方案等),机舱设备计算(包括主辅机选型、燃油泵、滑油泵、各种水泵、油柜、气瓶等机舱机械),轴系计算(包括轴径、轴系校中等计算),机电设备明细表(包括了所有机舱机械设备的参数),轮机说明书(包括各种主要轮机设备的详细参数以及安装和使用时的注意事项)等;图纸部分包括:机舱布置图(平面、横剖、纵剖)、船舶动力装置管系图(燃油、滑油、压缩空气、冷却水、排气系统)等,然后用CAD作图。

关键词 船舶设计 机舱布置 轮机设备 选型分析

Abstract

In this design, According to the design of the main conditions of 42000DWT bulk-cargo ship and its subsidiary system design. Text including : that the report (including the purpose of ship design, and significance of the research analysis of the status quo, Graduation of the view, the basic content and technology programs), calculated cabin equipment (including Selection of the main auxiliary fuel pump, Sliding oil pump, various water pumps, oil counters, gas cylinders and other cabin Machinery), shaft terms (including the shaft, the shaft middle school), Electromechanical Equipment schedules (including all machinery and equipment cabin parameters), Marine statement (including all major marine equipment parameters and detailed installation and use of the Note); Drawings include : cabin layout plan (plane, Wang performed longitudinal control), marine power plant piping systems plan (fuel, lubricants, compressed air, cooling water, exhaust systems), all painted with CAD。

Keywords ship cabin layout design engineer equipment

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1目的及意义(含国内外的研究现状分析) 1

1.2研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 1

1.2.1基本内容 1

1.2.2目标 1

1.2.3采用的技术方案及措施 2

第2章 设计依据 4

2.1船型 4

2.2目标船舶相关参数 4

2.3船体阻力 4

2.3.1摩擦阻力 4

2.3.2剩余阻力 5

2.3.3 附体阻力 6

第3章 主机选型 7

3.1 船舶有效功率 7

3.2 螺旋桨初步设计 7

3.3 主机功率计算 8

3.4 主机选择 10

3.4.1主机选型需注意的问题 10

3.4.2 主机选型 11

3.5 螺旋桨终结匹配设计 12

第4章 机电设备估算说明书 14

4.1 燃油系统 14

4.1.1 主机 14

4.1.2 发电原动机(3台) 14

4.1.3 燃油锅炉 15

4.1.4 燃油总消耗量Q总: 16

4.1.5 日用重燃油柜容积 16

4.1.6 日用重柴油柜容积 16

4.1.7 油渣柜容积 17

4.1.8 污油柜容积 17

4.1.9 重燃油沉淀柜容积 17

4.1.10 重柴油沉淀柜容积 17

4.1.11 重燃油供给泵计算 17

4.1.12 重柴油供给泵计算 18

4.1.13 重燃油输送泵计算 18

4.1.14 重柴油输送泵计算 18

4.1.15 燃油分油机选型(选用两台) 18

4.1.16 柴油分油机选型 19

4.2 滑油系统 19

4.2.1 主机滑油消耗量(一台) 19

4.2.2 辅机滑油消耗量(一台) 19

4.2.3 主机滑油循环柜容积 19

4.2.4 滑油储油舱容积 19

4.2.5 滑油沉淀柜容积 20

4.2.6 污油柜容积 20

4.2.7 滑油输送泵选型 20

4.2.8 主机滑油备用供给泵选型 20

4.2.9 主机滑油分油机 21

4.3 压缩空气系统 21

4.3.1 主机启动空气瓶(按国外经验公式估算) 21

4.3.2 主空压机(两台) 21

4.4 舱底水系统 22

4.4.1 舱底水总管内径 22

4.4.2 舱底水泵排量(每台) 22

4.4.3 舱底水油水分离器选型 22

4.5 压载系统 23

4.6 消防系统 23

4.6.1 主消防泵 23

4.6.2 应急消防泵 23

4.7 供水系统 24

4.7.1 淡水压力柜容积 24

4.7.2 海水压力柜容积 24

4.8 机舱通风系统 25

4.8.1 机舱通风机排量 25

4.8.2 机舱通风系统设备选型 26

4.9 冷却系统 26

4.9.1 主冷却海水泵 26

4.9.2 海水总管直径估算 27

4.10 防污染系统 27

4.10.1 舱底水油水分离器(一台) 27

4.10.2 生活污水处理装置 27

第5章 机电设备明细表 28

第6章 轮机说明书 43

6.1 概述 43

6.2 主机 43

6.2.1 技术参数: 43

6.2.2 燃油、滑油和水的要求 43

6.2.3 冷却淡水 44

6.3 电站 44

6.3.1 主柴油发电机组 44

6.3.2 应急柴油发电机组 44

6.4 辅助设备 45

6.4.1 泵 45

6.4.2 空气压缩机 46

6.4.3 离心分离机 47

6.4.4 机舱风机 48

6.4.5 空气瓶及压力水柜 48

6.4.6 环保设备 49

6.4.7 其他设备 49

6.4.8 机修设备 50

6.5 系统及机舱布置 51

6.5.1 海水冷却系统 51

6.5.2 淡水冷却系统 51

6.5.3 燃油系统 52

6.5.4 滑油系统 53

6.5.5 主机空气压缩系统 54

6.5.6 机舱蒸汽、凝水、给水系统 55

6.5.7 排气系统 55

6.5.8 油舱柜快关阀操纵系统 56

6.5.9 机舱通风系统 56

6.5.10 舱底泵及管系 56

6.5.11 压载水系统 57

6.5.12 淡水系统 57

6.5.13 卫生水系统 58

6.5.14 污水系统 58

6.5.15 机舱舱底水处理系统 58

6.6 船舶系统 58

6.6.1 舱底水系统 58

6.6.2 压载水系统 59

6.6.3 淡水、卫生水系统 59

6.6.4 消防系统 59

结束语 61

致谢 62

参考文献 63

第一章 绪论

1.1目的及意义(含国内外的研究现状分析)

散货船自20世纪50年代中期出现以来,总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船仍将保持着较高的增长势头。

在国内,散货运输约占货运量的40%,日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军,在国民经济发展中占有重要的地位。从船队结构情况看,我国干散货船舶吨位偏小,平均载重吨低于世界平均水平,其中2万到5万吨散货船约占43%。我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造,以适应我国经济发展的需求。所以说,对于散货船动力装置的研究是有必要的。

在国际,由于集装箱船的兴起,散货船因节奏快、航速慢、货物难卸等局限性受到影响。随着船舶大型化的发展,小灵便型和大灵便型散货船逐渐被取代。而且会逐渐向着多用化船舶发展。

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