32000DWT散货轮动力装置设计毕业论文
2021-06-25 01:06
摘 要
本文对32000DWT散货船机舱设备的选型和布置作了详细的论证和分析，为同类型的动力选择和机电设计提供了一个参考。
船舶的动力装置作用是产生能量并将能量分配到每个，实现散货船的正常行驶与作业。本文主要介绍的是，一是从船舶的阻力入手，根据经验的理论公式，计算出散货船的总阻力。对于中小型的船舶，可以通过艾尔法计算船舶的有效功率。通过初级匹配和终极匹配完成主机的选型。机舱设备的选型包括压载水系统，燃油系统，冷却水系统，滑油系统，舱底水系统，压缩空气系统，消防系统等。另一个是把选择的机电设备在散货船的机舱内进行布置，通过AutoCAD完成机舱布置图的绘制。
结论：根据散货船的设计和建造规范。设计了32000DWT散货船船的主推进动力装置的选型设计和机舱设备的选型。
关键字：散货船；主推进装置；机电设备；选型计算
Abstract
This article has made theand analysis on the ship power plant and selection design of electromechanical equipment about 32000DWT General cargo ship. It provides system design selection about the similar bulk carriers.
The task of the ship power plant is to produce energy and distribute it to each room , so as to realize the normal operation of the ship. The main content of this paper. First, according to the theory of ship resistance and the empirical formula, calculate the total resistance of the ship. For the small and medium ships, we use Ayer calculate the resistance of the ship. We determine the main engine by use . Type selection of equipment in the engine room is included lubricating system, cooling water systems, fuel system, , ballast systems, firefighting systems. Another is to select the mechanical and in the marine engine room. Through the AutoCAD to complete the drawing of the engine room layout.
Conclusion: under the construction criterion of bulk carriers, main propulsion system selection design and piping design of 32000 DWT Bulk cargo ship have been finished.
Key Words：Bulk Cargo Ship；Electromechanical Equipment；；Selection Calculate
目 录
第1章 绪论 1
1.1 研究目的及意义 1
1.2 课题研究内容 1
第2章 设计已知条件及主机选型论证 2
2.1 给定技术参数 2
2.2 主机功率计算与选型 2
2.2.1用爱尔法估算船舶有效功率 2
2.2.2用阻力系数法计算船舶有效功率 3
2.2.3 初级匹配 4
2.2.4 终结匹配 6
第3章 机电设备估算选型 7
3.1燃油系统 7
3.1.1 主机耗油量 7
3.1.2 辅机耗油量 7
3.1.3 辅锅炉油耗量 8
3.1.4 燃油消耗量 8
3.1.5 燃油储存量 8
3.1.6 油舱容积 9
3.1.7 日用油柜容积 9
3.1.8 油渣柜容积 10
3.1.9 污油柜容积 10
3.1.10 沉淀柜容积 11
3.1.11 主机燃油供给泵排量与压头 11
3.1.12 燃油输送泵 12
3.1.13 燃油分油机 12
3.2 滑油系统 13
3.2.1 主机滑油分油机 13
3.2.2 主机滑油消耗量 13
3.2.3 辅机滑油消耗量 13
3.2.4 主机滑油循环泵 14
3.2.5 主机滑油循环舱 14
3.2.6滑油储存舱容积 15
3.2.7 滑油沉淀舱 15
3.2.8 油渣柜 15
3.3 冷却水系统 16
3.3.1 主机膨胀水箱 16
3.3.2 冷却水泵 16
3.4 压缩空气系统 17
3.4.1 启动空气瓶 17
3.4.2 空压机 19
3.5 舱底水系统 19
3.5.1 舱底水泵 19
3.6 压载水系统 20
3.6.1 压载水泵 20
3.7消防系统 21
3.7.1 消防泵选型 21
3.7.2 应急消防泵 21
3.7.3 CO2灭火系统 21
3.8 生活水系统 22
3.8.1 淡水压力柜容积 22
3.8.2 海水压力柜容积 22
3.8.3 压力水柜供给泵 22
3.8.4 生活污水处理装置 23
3.8.5 辅锅炉给水泵 23
3.9 机舱通风系统 24
3.9.1 机舱通风机的排量 24
3.9.2 机舱通风机压头 26
3.9.3 机舱送风机选型 26
第4章 轮机说明书 27
4.1 概 述 27
4.2 主 机 27
4.2.1 概 述 27
4.2.2 柴油机系统 27
4.3蒸汽发生装置 28
4.3.1 概 述 28
4.3.2结构和材料 28
4.3.3 废气锅炉 28
4.4电 站 28
4.4.1 概 述 28
4.4.2 主发电机组柴油机 29
4.4.3 应急柴油发电机组 29
4.5泵 29
4.5. 1 概 述 29
4.5.2 电动离心泵 29
4.5.3 回转泵 29
4.5.4 往复泵 30
4.5.5 其他 30
4.6空压机和通风机 30
4.6.1 概 述 30
4.6.2 主空压机 30
4.6.3 辅空压机 30
4.6.4付空气瓶, 气笛空气瓶 31
4.6.5控制空气干燥器 31
4.6.6通风机 31
4.7分油机 31
4.7.1 燃料油和柴油分油机 31
4.7.2 滑油分油机 31
4.8制淡装置 31
4.8.1 概述 31
4.9 生活污水处理装置 32
4.9.1 概述 32
4.9.2 原理 32
4.10舱底水处理装置 32
4.10.1 概述 32
4.11热 交 换 器 32
4.11.1 概述 32
4.11.2 主机滑油冷却器和淡水冷却器 33
4.11.3 真空冷凝器和大气冷凝器 33
4.11.4 油加热器 33
4.11.5 热水柜 33
4.12主要动力管系 34
4.12.1 海水冷却系统 34
4.12.2 淡水系统 35
4.12.3 滑油系统 36
4.12.4 燃油系统 37
4.12.5 压缩空气系统 39
4.13管系附件概述 40
4.13.1 总则 40
4.13.2 海底门 41
4.13.3 阀门 41
4.13.4 滤器 41
4.14 其它 41
4.14.1 机舱通风 41
4.14.2 气笛 41
4.14.3 轮机的机修间和备件间 41
4.14.4 机舱灭火装置 42
第5章 轮机设备明细表 43
第6章 结论 45
参考文献 46
致谢 47
绪论
1.1 研究目的及意义
随着科学技术水平的不断提高，船舶从史前刳木为舟起，经历了一次又一次的进步，从独木舟和木板船的时代，直到1879年世界上第一艘钢船问世，人类进入了钢船时代。船舶的动力也由19世纪的依靠人力、畜力和风力发展到了现在的蒸汽机，内燃机以及核动力。
我本次设计的重点散货船。正是因为散货船的特点和发展状况，优秀的动力装置设计是十分关键的。首先结构材料的选用既要合理又要考虑经济性，同时在船体结构强度完全符合安全性的大前提下，如何使得整船结构重量最轻，从而达到降低建造成本以及提高船舶营运效率是关键所在。
通过四年的大学本科学习，我掌握了大量与船舶相关的知识，以及与船舶动力装置相关的知识储备，然而这些都未能从实践中得到检验。因此在设计过程中我要积极了解船舶动力装置研究现状，检验和提高自身的知识储量，拓宽自己的眼界；同时提高各类文献鉴别能力、处理有用信息的能力、以及设计计算的能力等，从而达到对自身所学知识的融会贯通。本次设计的目的及意义正是因为如此。
1.2 课题研究内容
通过完成该设计课题，使自己对如何进行船舶动力装置设计有一个全面的了解，从而掌握其设计工作的相关基本技能，对船舶轮机专业有更深一层的认识；对相关专业的英文资料的阅读能力将有进一步的提高。同时也是对自己四年所学的基础及专业知识的一个综合测评。
第2章 主机选型论证
2.1给定技术参数
设计水线长：175.50m；总长：179.90m； 垂线间长：171.50m 型宽：28.40m
