1. 研究目的与意义（文献综述）

由于能源匮乏和环保排放规则的实施,能源的节约和环境保护己经成为船舶相关行业考虑的重要问题。而柴油机作为船舶推进装置主机,其运行既要能保持良好工作性能,又要提高燃油的经济性并使污染最小。但这一目标的实现却十分困难,鉴于要考虑运行中不同的工况,要达到这些目标就更加困难。因此,使用用于性能预测的船舶动力装置的详细的数学模型,观测动力装置在各种严酷条件下的动态响应,显得尤为重要。但船舶推进装置结构复杂,可控参数多,传统的稳态分析，不能满足系统设计的需要。为此，研究能及时而准确的反映柴油机性能的实时仿真的数学模型，显得十分有必要，其能够更好地模拟柴油机在各个工况下的工作状态，为研发工作及设备管理，专业人员学习训练的提供帮助。

国内外的学者对关于船用柴油机的实时仿真建模方面的课题做了大量的研究与探索。钱跃华，龚嫚，朱骏等采用gt-suite 快速仿真计算模块，简化已有的柴油机一维性能仿真模型，使之成为可用于电控系统硬件在环系统测试所需的 gt-rt 实时仿真模型，在完成该实时仿真模型的精度和实时性验证后，开展了基于此实时模型的电控系统硬件在环测试试验。试验结果表明，该模型可正常接收和反馈正确的控制器指令和柴油机运行参数，满足电控系统硬件在环测试的试验要求。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

在熟悉和掌握柴油机构成和工作过程的基础上，研究船用低速机实时仿真建模的方法，并对各建模方法进行都比对分析；以某型低速机为对象，建立为控制系统开发所服务的实时仿真模型，采用模块化建模方法，细化柴油机整体模型，对各模块逐一建模，建立整机的实时仿真模型；对所建立的仿真模型进行离线仿真试验，利用试验数据进行模型校验，配置并优化仿真模型参数，提高仿真模型的计算精度，为建立柴油机硬件在环仿真系统提供技术基础。

2.2.研究内容

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点：

(1) 第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。

(2) 第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。

(3) 第5～10周：完成有关计算、编程、试验及调试等。

4. 参考文献（12篇以上）

1. 宋百玲. 柴油机控制系统半物理仿真技术研究[d]. 哈尔滨工程大学, 2009.

2. 孙建波. 船舶柴油主推进装置及其控制系统的建模与仿真研究[d]. 大连海事大学, 2007.

3. 王海燕, 任光, 张均东. 船用大型低速二冲程柴油机的动态模型[j]. 内燃机学报, 2006, 24(5):452-458.

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