1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的及意义

随着环保问题的不断加剧，在国家大力提倡低碳节能减排、发展绿色循环经济的背景下，各行业节能减排已经刻不容缓，内燃机节能与环保技术是全面落实科学发展观、实现可持续发展的国家战略，同样也是交通运输企业发展的需要^[1,2]。

柴油发动机早期只是应用在农业机械、拖拉机等领域，我国在1990年前后，由于柴油发动机油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大、环保好等特点，逐步用它替代商用车上的汽油机。尤其是重型柴油机，从2000年开始进入快速增长期，2010年产销超过100万台，2017年、2018年更是超过110万台^[3]。而面对日益严峻的能源危机问题，对于重型柴油机而言，研究其放热规律，寻找提高热效率的途径是一件十分重要的事情。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

本研究内容是主要完成在零维模型的基础上，结合热力学和热化学的相关知识，在该模型的基础上面基于matlab软件和chemkin探究燃油燃烧的化学平衡态的能量变化情况，在此基础上对重型柴油机的缸压曲线进行拟合，并利用遗传算法在一定边界条件下对放热率曲线进行优化，寻找内燃机最佳放热规律。

2.2研究目标

3. 研究计划与安排

（1）第1周—第3周：进行英文翻译、文献阅读报告及开题报告。

（2）第4周—第5周：查找并阅读文献，总结归纳国内外型柴油机燃烧放热率的优化研究发展现状及应用调研，重型柴油机的燃烧的热力学和热化学过程的分析、建立重型柴油机的放热过程。

（3）第6周—第8周：学习matlab软件和chemkin软件，尝试利用matlab建立燃烧模型。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]周龙保.内燃机学.北京:机械工业出版社,2010

[2]韩小伟,郭文举.内燃机节能与环保技术浅析[j].延安职业技术学院学报,2017,31(06):100-102.

[3]相德宝.我国重卡柴油机市场发展历程及趋势[j].汽车与配件,2019(02):48-49.