大跨度结合梁斜拉桥动力特性分析开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

结合梁斜拉桥始建于20世纪50年代,但从20世纪80年代才开始得到发展。主要的结构型式:在钢主梁和钢横梁组成的框架结构上铺设混凝土桥面板,混凝土桥面板通过钢梁顶面的剪力键与后浇的混凝土湿接缝连接为一整体而共同受力。根据其结构特点,斜拉索在同一梁段施工期间需要多次张拉,且前两次张拉的索力一般不是很大,这样就决定了每次的张拉力比较小;那么,就有可能在前面几次张拉后,斜拉索的锚头还未拔出锚垫板,这时就需要接长杆暂时将其接长以承受后续施工荷载,待张拉端的锚头拔出锚垫板且螺母可以锚固在张拉端锚头时,就可以将螺母锚固在拉索锚头上。由于结合梁斜拉桥的结构轻巧,能够节省材料,方便施工,且能避免钢板失稳、桥面板疲劳等一系列优点,近 30 年来在国内外得到迅猛发展。

钢-混凝土结合梁斜拉桥是近几十年发展起来的一种新型结构体系,选用受力较为合理的结合梁桥面结构型式,已经成为当今大跨度斜拉桥重要的桥面结构型式,虽然结合梁斜拉桥的设计和施工控制机理较为复杂,工程造价相对于混凝土斜拉桥略高,但其跨越能力和建造速度远远超过混凝土斜拉桥,为特大跨度斜拉桥建设创造了条件,也极大地减少了建造桥梁的时间。钢-混凝土结合梁在日本、欧洲、美国等已经较为广泛应用。特别在欧洲,已有较为详尽的设计规范。

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