1. 毕业设计（论文）主要内容：

如今电动汽车大规模商业化应用仍存在充电时间长、行驶里程短，特别是动力电池组车载动态工况下一致性不高导致的循环寿命偏低的问题。本项目拟从锂动力电池的车载应用条件，特别是从电池组的动态不一致性问题入手，研究并比较锂电池组的多种主动均衡系统的方案，并完成均衡拓扑优化及均衡控制策略研究，并以多节串联的磷酸铁锂电池组为实验对象，完成均衡系统的在线测试与验证。项目对实现车用锂电池组的动态均衡，并延长其使用寿命具有重要的研究意义与实用价值。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

(1)、翻译与本课题相关的英文资料（不少于5000中文字符）；

(2)、查阅文献资料，撰写开题报告（不少于1500中文字符）。开题报告中，要求了解本毕业设计相关专业知识的发展历史、现状及趋势，以及本毕业设计领域技术发展历史中的重大突破的背景和影响，并理解本毕业设计领域复杂工程问题解决方案的设计/开发背景和意义；

(3)、了解磷酸铁锂电池及电动汽车的工作原理；完成基于锂电池组动态主动均衡系统的拓扑方案设计与优化；完成均衡系统拓扑的硬件设计及均衡策略的研究，基于多节电池组完成在线调试；

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

第1周：下达毕业设计任务书及要求，查阅国内外研究现状等文献；

第2周：查阅文献，讨论毕业设计任务和内容；

第3章：撰写并提交毕业设计开题报告；

4. 主要参考文献

[1]何明前, 范世军, 李朋飞. 便携式锂电池组单体电压在线主动均衡系统.电源世界, 2013年11期.

[2]杨春雷,刘志远. 一种电动汽车动力电池均衡控制方法的设计.上海交通大学学报;2011年08期.

[3]郑帅. 串联蓄电池组高效均衡策略研究. 大连理工大学硕士学位论文,2014年.