地铁10号线盾构推进测量技术研究文献综述

 2020-04-03 11:04

文献综述

进入21世纪,世界经济的迅猛发展加速了城市化建设。随着城市密集度的提高和高层建筑的不断增加,地面可利用空间越来越少,而地下又布满了各种用途的管线,所以,如何更有效利用和创造地下空间已成为当今城市现代化建设的重要课题,采用盾构法来开发地下空间则是一种最佳选择。

城市化建设又带动了社会文明的发展,人文自然景观留在地面,而发电厂、储存库、安全区、管道、隧道等地下都市设施都建在地下,采用盾构施工技术掘进隧道的方法也得到了不断的完善。

一、地面控制测量[7]

地面控制测量工作一般由业主委托专业测绘部门完成,包括平面控制测量和高程控制测量。施工前期必须由甲方(业主)测量人员会同乙方测量人员踏勘施工现场,并由甲方测量人员负责对现有平面控制点与高程控制点进行现场认领,做好领桩及接桩工作。交接桩过程要进行平面控制点复核和高程控制点复核:

(1)平面控制点复核:对于一区间隧道工程,一般甲方提供的平面控制点都是四个点以上。(现在甲方一般在一个车站提供3个平面控制点)在隧道施工中要以这些控制点为依据,进行导线传递,控制隧道平面偏移。因此对平面控制点的复核是确保隧道横向测量误差的重要保障。一般采用导线网测量复核。复核测量数据应按规范整理、保存,并交监理签字确认。根据隧道施工测量的控制精度要求,与平面控制复核的数据进行比较,如果控制点精度超出要求,应向监理、业主提供复核资料,并提出申请要求业主对控制点进行复核。对原平面控制点数据予以拒收,和严禁使用。

(2)高程控制点复核:施工前,应对高程控制点进行联测,进行高程控制点的复核。高程控制点联测必须超过2点,且按Ⅱ等水准路线往返测。如果控制点精度超出要求,应向监理、业主提供复核资料,并提出申请要求业主对控制点进行复核。对原平高程控制点数据予以拒收,和严禁使用。

二、施工网布设和近井测量(地面趋近测量)

(1)施工网布设、近井平面测量:复核合格之后在甲方提供的控制点的基础上建立合理的施工控制网。在盾构始发井和接收井间必须建立统一的施工控制测量系统,控制点应分布在两个井口便于使用的地方,每个井口应布设不少于3个控制点。一般沿着隧道轴线方向布设一条基线边。可采用甲方提供控制点,尽量采用甲方提供控制点。近井平面测量一般采用导线网形式实施。

(2)近井高程测量:地面趋近水准测量的目的是把地铁水准控制点引测到近井水准点或施工水准点上,为竖井传递高程放样做好准备。

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