我国地势西高东低，呈三级阶梯状。是一个多山脉多山岭的国家，而交通又是一个国家最根本的基础建设。随着社会经济水平的高速发展和人们对生活质量要求的不断提高，中国的交通运输也显得更加的重要。隧道作为交通运输线路上的工程结构物，具有重大的社会经济效益。特别是在山岭地区，与以前的盘山公路比较，可克服地形或高程障碍，改善线形，缩短里程，节省时间，减少对植被的破坏；在城市可减少地面用地，对疏导交通起到积极的作用；在江河、海峡和港湾等地区，可不影响水路通航，提高舒适性，增加隐蔽性且不受气候影响。由此可见，隧道建设对于交通的发展起着积极的促进作用。目前隧道包括公路铁路隧道，地铁隧道，地下水利隧道等等。

国外隧道工程技术发展较早，而且技术成熟，机械化程度相对较高。目前世界上隧道工程正向着机械自动化、大跨度、大里程的方向发展。据2000年的数据统计，世界隧道主要分布在中国、日本、意大利、法国、英国、美国、挪威、瑞士、德国、奥地利和加拿大等国家。 1998年通车的德国最大的高速公路隧道恩格贝山隧道，开挖断面积已达265，而挪威正在修建的Aurland-Laerdal公路隧道，长度达24km。日本、德国、意大利等一些发达国家对大跨度隧道理论体系较为完善，施工技术经验非常丰富。中国前后引进了新奥法、新意法、盾构法等一系列先进技术，使我国隧道工程技术得到快速发展。

我国隧道及地下工程事业至20世纪80年代以来，得到了快速发展。进入21世纪以来，中国公路隧道年均增长率高达20%，且有逐年加快的趋势，仅前十年公路建设年均隧道里程就高达555km，隧道建设与营运技术得到了长足发展。先后建成了很多的标志性特长隧道工程。在铁路方面，随着高铁快速发展，隧道工程在铁路建设中的比重越来越大。在已投入运营的客运专线中，隧道占有很大的比例，而且铁路隧道也向着大里程、特大断面3方向发展。随着世界贸易往来的不段提升，世界经济体逐渐走向统一化。在国际贸易中，最主要的运输渠道就是铁路运输。在近段时间中国敲定的穿过喜马拉雅山脉的“天路”，连通中国与尼泊尔，或将拯救尼泊尔。将在2020年延伸至两国边境吉隆，预计2022年完成通车，此条铁路的建成将成为世界海拔最高的铁路，并且也必然将完成浩大的隧道工程。

2. 研究的基本内容与方案

1. 研究的基本内容，目标

   本设计采用大象山隧道的实际工程资料进行隧道的结构与施工设计、隧道衬砌电算程序的阅读编写、掌握和应用，以及专业外文翻译四个部分。

• 隧道结构断面型式方案的优化比选；

• 隧道洞口位置的选定和洞门结构设计；

• 隧道衬砌结构内力的分析与结构设计；

• 隧道施工方案的比选设计与施工组织设计；

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