1．目的及意义

论文目的

随着城市规模的扩大及城市功能区的划分，企业员工的职住分离问题日益严重，就业地与居住地的分离使得城市居民的平均通勤时间和通勤距离不断增长,同时也引发了大量的交通拥堵问题，这一切都使得企业员工上下班通勤变得异常艰难。在此背景下，企业通勤班车服务应用而生。通勤班车是城市公共交通的重要组成部分，也是企业员工上下班的主要通勤方式，但是，许多不合理的通勒班车路线设计及班车运营方式在方便部分出行者的同时也给城市交通带来了一些负面影响，并在一定程度上影响其他运输方式的运营。总而言之，合理的通勤班车路线与站点设计不仅对企业员工的满意度有着积极地影响，而且还会对城市交通产生积极的协调补充作用。本文试图考虑多名乘客和车主的需求，对出行路线进行合理规划，依靠合理的用户匹配与路径优化模型与算法实现车主与拼车用户间的高效合理匹配与路径优化，从而得到一套切实有效方案，乃本论文之目的。

论文意义

企事业单位所开通的通勤班车一般会有多条线路，为居住在不同区位的员工提供通勤服务，同时，通勤班车线路还具有定点、定时、定线、定班的特点，这在一定程度上提高了企事业单位员工的出行效率以及居民公共交通的出行比例。

随着社会的发展，城市化规模的扩大以及城市功能区划分的完善，城市居民的职住分离问题愈发严重，随之而来的通勤班车出行比率也在逐渐提高。通勤班车是城市公共交通优先战略的积极补充，对城市交通有着不可忽视的影响。公共交通优先的对象主要包括大容量的公共交通，公共汽(电)车交通以及轨道交通，近年来，通勤班车在很多城市的出行分担比例逐步提高，这在一定程度上丰富了城市公共交通的出行方式，同时也提高了辅助公共交通在城市公共交通系统中的地位和作用。因此，通勤班车逐步被纳入公共交通优先行驶对象，在政策优惠、城市规划、道路交通等方面获得了支持。

通勤班车属于集约化运输模式，它能以较少的空间资源提供较大的有效运输效率以及能源利用率。目前，大部分通勤班车都采用大型客车，额定载客量三十到五十人不等,通勤班车与常规公交服务类似，是一种运输能力强、运输效率高、交通资源利用率高的运输方式，其在相同的能源和空间消耗下，能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力以及运输效率。通常情况下，一辆普通通勤班车其运输能力相当于小汽车的二十倍，而相比之下，要完成相同的运输量，小汽车所占用的道路资源则是公共汽车的4倍。并且，通勤班车相比于个体交通方式而言，属于一种大众化的交通运输方式，其通过这种方式为大众不同的交通需求提供多样化的交通运输服务。

通勤班车不仅可以再很大程度上提高道路利用率，而且还能节省大量的能源。从能源消耗来看，计算每百公里的人均能耗，通勤班车只有小汽车能耗的8.4%；从环境污染的角度来看，计算单位客运量，通勤班车要比小汽车低90%左右。

通勤班车相对于其他运输方式来说更加方便、更加省时，而且在很大程度上提高了员工出行效率。随着越来越多的企事业单位员工选择乘坐通勤班车上下班，许多班车的接送站点能直接深入社区小区，居民从出发点到班车站点并不需长时间便可到达。因此，与公交运输方式相比，通勤班车服务区域更加有针对性也更加合理，因此也更加方便企事业单位员工的通勤出行。

综上所述，通勤班车作为公共交通的重要组成部分，补充了城市交通的一部分空白，在城市交通以及企业员工的工作出行拥有不可替代的作用；而与此同时，不合理的通勤班车路线设计及运营方式在方便部分人群的同时也对城市交通造成了一些负面的影响，使得城市交通更加地复杂多变，同时会在一定程度上影响其他运输方式的运营。因此，合理的通勤班车路线设计与运营不仅对相关企业的员工满意度，班车运营成本，企业形象等问题产生巨大的影响，同时还会从侧面对城市交通产生积极的协调补充作用。