1. 研究目的与意义（文献综述）

一、选题背景与意义

21 世纪以来，随着人们生活水平的不断提高，汽车行业得到了飞速发展，汽车发动机的功率、效率有了显著提升，对发动机部件的材料、结构也有了更高要求。同时汽车排放的尾气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物和碳烟颗粒等有害物质，为了满足愈来愈严的排放法规要求，对发动机排气装置的性能要求也愈来愈高。

排气歧管是应用最为普遍的汽车尾气排放部件，它连接着发动机气缸体，将各缸排出的高温气体通过各歧管集中后，经过催化来降低废气中的有害气体含量，最后排放到大气中。排气歧管在工作时不仅承受着高温废气的冲击，还受到发动机振动的影响。如果排气歧管结构设计不合理，局部温度过高，就会出现漏气、断裂等现象，影响发动机的安全性、可靠性。这就需要发动机排气歧管具备良好的耐高温性和机械性能，从而避免因高温或热应力引起的断裂等问题。

排气歧管内的气体运动非常的复杂，内部气体的温度和流速的变化都会引起排气歧管性能的变化，而排气歧管内部几何结构影响着气体流动特性，所以研究排气歧管的内部结构能充分了解内部气体运动规律，对发动机排气歧管的内部结构优化具有重要指导意义。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容和技术方案

研究内容

本文将某微型汽车排气歧管作为研究对象，结合计算流体力学的方法，用icec-cfd软件来划分排气歧管网络，并对排气歧管进行流场仿真模拟计算，获得排气歧管的瞬态流场流动特性，并对结果进行分析，主要包括以下内容：

1、完成发动机排气歧管的目标选型。

3. 研究计划与安排

进度安排

（1）第1-3周，调研收集分析有关资料，了解原理与要求，对文献进行初步学习，翻译有关外文资料，总体方案构思，并完成开题报告。

（2）第4-7周，总体方案设计。

（3）第8-12周，结构设计与流动特性分析，结构图纸绘制；

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1] 李智安.cfd在发动机排气歧管设计中的应用.[c].福州大学，2009

[2] 高娟丽.发动机排气歧管的疲劳性能研究.[d].西安理工大学，2011

[3] 李伟，刘柯军，张义和，邹德志.发动机排气歧管断裂分析.[c].汽车工艺与材料，2006