基于Creo平台的MQ4035门机总体设计开题报告
2020-04-15 08:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1国内外研究现状
随着我国重工业的快速发展，起重机设备取得了显著的成绩，具有较强的起重机械制造能力。在小吨位的起重机设计领 域我国已经处于世界领先水平，但对大型起重机的研发我们和 国外还存在一定的差距。从技术上来说，我国研发大型门座式起重机的时间较短，在设计的水平上急需改进；从经验上讲，国内门座式起重机在可靠性和稳定性都不如国外的品牌。面临的主要问题为核心部件的技术水平欠缺和制造水平不能满足设计的要求[1]。我国起重机设备的发展经历了一个漫长而曲折的过程。首先从模仿苏联的设计中不断消化吸收，摸索、总结设计经验， 后来引进国外先进的技术和设计方法，逐步走向自主设计、自 主开发新产品，不断缩小与国外起重机设备在设计上的差距。 门座式起重机的发展也是这样的发展情况。虽然我国在门座式 起重机设计领域有了很大的进步，但是还存在一些问题，主要 表现在两个方面。其一，我国很多中小企业在设计研究，员工 培训等方面投人的资金少；其二，设计人员短缺，没有形成有 效的设计理念，属于自己的知识产权很少，很多都是照抄照搬。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
2.1.1 基本参数
主要性能参数表
| 起重量 | 25t（抓斗） | 40t（吊钩） | 风 速 | 工作最大风速 | 20m/s | |
| 工作幅度 | 最大/最小 | 35m/9.5m | 25m/9.5m | 非工作最大风速 | 55m/s | |
| 起升高度 | 轨上/轨下 | 20m/18m | 30m/18m | 工作时最大轮压 | 250kN | |
| 机构工作速度 | 起升机构 | 50m/min | 30m/min | 最大尾部回转半径 | 7.75m | |
| 变幅机构 | 52m/min | 45m/min | 整机最大高度 | 56.096m | ||
| 回转机构 | 1.5r/min | 回转支承 | 132.50.3550 | |||
| 运行机构 | 26m/min | 起升钢丝绳 | 32NAT6X25Fi FC1670-ZS/SZ | |||
| 机构 工作级别及电动机 | 起升机构 | M8 | YZB400L1-8X2 | 行 走 轮 | 总轮数 | 32 |
| 变幅机构 | M7 | YZB280S1-8X1 | 驱动轮数 | 16 | ||
| 回转机构 | M7 | YZR250M2-6X2 | 车轮直径 | Φ550 | ||
| 运行机构 | M4 | YZB160M2-6X8 | 轨 道 型 号 | P50 | ||
| 整机 | A8 | 623kW | 电 源 | AC380V 50Hz | ||
| 基距/轨距 | 16.5m/10.5m | 自 重 | 417t |
2.1.2 设计基本工作量
本次毕业设计针对的是MQ4035四连杆组合臂架门座起重机总体的设计，大体上可以分为以下四个部分：
(1) 外文资料翻译。翻译不少于5000汉字印刷符的与起重机相关的外文资料，并附上外文原文。
(2) 专业文献资料检索。完成专业文献检索15篇以上,每篇摘要200~300字，其中至少3篇为外文文献。
(3) 四连杆臂架变幅机构的尺寸设计计算及优化处理。
(4) 各关键点载荷计算。给出各个机构关键载荷表，为部分机构设计的同学提供计算依据。
(5) 门座起重机总体布置方案选型论证。完成总体设计计算，包括风压计算、轮压计算和倾覆力矩计算等，校核起重机整体稳定性，结合各机构图装配绘制门座起重机总图。
2.2 技术方案
鉴于起重机设计的复杂性，可采用以下方案来进行四连杆组合臂架门座起重机的设计工作：
(1) 查阅相关技术文献资料，查阅互联网上的相关产品方案。
(2) 参观相关产品或模型，实际观察起重机的构造及工作情况。
(3) 及时与老师交流，请老师指出设计的不足之处，优化设计结构及技术和改进技术参数。
(4) 合理运用计算机手段,例如运用电子表格来更加方便地处理数据，结合CAXA CAD 电子图板和Matlab来设计和优化四连杆臂架尺寸，利用creo3.0和Anasys来导出并细化处理工程图等。
3. 研究计划与安排
3.进度安排
2月28日-3月5日 外文资料查阅及翻译,专业文献资料检索，相关软件安装学习。
3月6日-3月18日 初步画图设计四连杆机构的尺寸，阅读相关参考文献的基础上撰写开题报告。
4. 参考文献（12篇以上）
4. 参考文献
[1]黄陈娣. 门座式起重机的现状及发展趋势[j]. 科技传播，2012.
[2]周晓龙. 港口移动式高架起重机变幅系统方案设计[d]. 大连理工大学硕士学位论文，2014.
