2500吨/小时抓斗卸船机金属结构总体设计及三维建模开题报告

 2020-02-10 11:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

1.1桥式抓斗卸船机以及港口散料运输现状

桥式抓斗卸船机的作业方式是通过起升机构/开闭机构、小车运行机构的单独或联合动作,从船舱中抓取散装物料通过卸船机自带的漏斗向码头输送机系统供料,实现码头前沿卸船作业,通过大车行走机构实现对船舱的覆盖作业。而其整机主要技术参数则包括生产率、外伸距、轨距和基距、起升高度、最大轮压等。额定生产率为400t/h~5000t/h,并宜根据《桥式抓斗卸船机》(GB/T 26475-2011)优先采用的数值进行设计。外伸距宜根据最大设计船型的型宽、水侧轨道距码头前沿的距离以及橡胶护舷的厚度等因素综合确定。

桥式抓斗卸船机目前是国内外最主要的大宗干散货卸船设备,特别是煤炭、矿石卸船码头,其卸船效率高,适用船型广泛,国内青岛港、大连港等港口近年接卸的40万吨级矿石船均使用桥式抓斗卸船机。与链斗式卸船机、斗轮式卸船机等连续式卸船机械相比,桥式抓斗卸船机装卸散货速度快、效率高,对物料和船舶具有一定的适应能力,而且制造技术更为成熟,可靠性较高,使用维修方便。而主要缺点则是作业时抓斗取、卸料易产生粉尘,抓斗及牵引钢丝绳等较易磨损,散货清舱量大于连续式设备,相同的卸船效率自重大于连续式卸船机,轮压较大,对码头结构的承压有较高的要求。但因其营运成本也不是很高,大多数企业都能够承受,所以说在近些年港口码头发展的过程当中桥式抓斗卸船机在国内的使用中是具有非常大的潜力和市场的。

关于散料运输,我国拥有生产用码头超过3.1万,完成货物吞吐量连续9年位居世界第一。已成为世界港口大国。根据我国工业结构特征和资源结构特点,散货运输占总运输量较大比重且增长较快。据统计,2011年全国货物吞吐量58.3%,同比增长13.6%。然而,受国际经融危机影响,我国干散货吞吐量出现滑坡,散货码头原粗狂型扩张发展方式使港口间经济竞争加大。因此,加快散货码头运输效率和智能化建设,可以有效提高港口抵御经济竞争风险能力和增加码头运营收益。

1.2 SolidWorks的应用现状

SolidWorks是一款功能强大,易学易用和高效创新的三维CAD系统,是进行机械设计快速、有力、高效的三维设计工具。

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