校车是用来接送接受基础教育的儿童上下学的，而且按照国家条例获得许可的载客汽车。美国校车诞生于1837年，经历了萌芽时期，发展时期，完善时期。中国校车制度研究起步晚，历史相对较短，发展还不是很完善。校车制度体系的内容包括立法保障，安全标准，通行特权，运行模式，管理模式，司机选聘标准与校车安全等方面。教育理念，经济水平，文化，政府，社会，学校是影响中美校车制度的因素^[2]。我国的校车制度可以借鉴美国的校车制度。政府建立长期的校车安全宣传机制，学校完善安全责任制度，媒体建立校车安全栏目，家庭配合学校做好交通安全工作^[4]。政府应拓宽校车经费筹资渠道，积极引导非政府组织参与校车产业，发展多元化经营管理模式，控制校车运行成本^[1]。

美国校车的运营模式：在美国，校车行业已经纳入公共服务体系，校车运行的资金采取政府支出和市场运行相结合的方式。其中，主要资金来源于政府，即教育预算和财政拨款上，美国各州都将“学生运输”列为公用经费中的专项列支。政府财政负责全部的校车支出，并对校车产业提供补贴，每年每个学生校车补助400美元以上^[3]。美国采用的是商业运营的模式，政府并不直接参与校车服务供给，只是提供政策来调动社会资本的积极性和稳定性，校车运行的环节就交给市场了。主要有服务外包或政府购买服务两种运营模式，即私营或公营，但都必须到当地教育部门办理规定的登记和审批手续。具体的运作模式如下（1）测算校车运行成本（2）政府出资购置校车后，将校车经营权向全国服务企业公开拍卖（3）竞标成功者与政府协议，负责校车日常运营管理。一般学区的运营路线至少5年拍卖一次，以消除垄断，增加竞争，提高校车运营效率^[7]。

相较于美国的中国校车的运营模式：自《校车安全管理条例》实施以来，我国正在探索多元化的校车运营模式，财政拨款：通过财政资助对校车服务提供者给予一定的税收优惠^[5]。还规定校车服务所需费用由中央和地方政府分担，但是全国校车需求量大，价格昂贵，国家财政难以负担，其运行成本大多数来自学生家庭自行承担。我国的校车运营模式主要有学校自行购车自主经营，公交校车运营，校车外包经营。运营主体有学校，公交公司等^[9]。

2. 研究的基本内容与方案

二.论文的结构与构思

本文结构主要如下

第一章：引言。主要阐述了论文的研究背景、意义以及国内外研究现状，简要说明研究数据、研究结构、研究方法。

第二章：本文的分析理论与方法。介绍相关校车路线选择的理论与方法。

第三章：案例研究。结合武汉理工大学附属小学进行实证研究，收集数据进行计算分析。

第四章：模型仿真。