中国汽车工业协会的统计数据，我国的汽车零部件出口金额由 2006 年 的 192.48 亿 美 元 上 升 至 2017 年 的645.73 亿美元，预计 2018 年我国汽车零部件市场营业额增速将达到 7.1%。通过以上数据可以看出，我国汽车行业具有庞大的市场。虽然我国的汽车工业得到了快速的发展，但我国汽车人均拥有量仍然很能低，广大的中小城镇和农村消费市场未被激活，未来汽车行业发展前景分析的空间仍然很大。因此，在国民经济发展、产业政策引导、居民收入增加和消费结构升级等因素拉动，我国汽车产业在近期内仍将保持快速发展的态势。

现代汽车市场，对车企的要求是：“适时”提供“多品种、高品质、合适的批量和高性价比”的汽车产品，以满足消费者日益苛刻的个性化需求。企业要在市场中胜出就必须解决TQCS 问题，即上市速度快、质量过硬、成本低和服务佳。

发动机是汽车的关键零部件，制造工艺相当复杂。而生产线加工模式的引入，对于发动机生产这一过程来说，极大地节约了劳动力和生产原材料，同时工业自动化技术的引入，使加工产品的一致性和质量得到了较好的保证，生产线效率也得到了有效地提高，通过对发动机生产线的分析与优化设计，可以实现均衡生产，有利于保证设备以及人力的负荷平衡，从而能提高设备和工时的利用率；并通过运用各种科学的改善技术，提高全员的综合素质；同时还有利于建立正常的生产秩序和管理秩序，从而在保证产品交货期、质量、生产率的前提下进行安全生产。此外还有利于节约物资消耗，减少在制品数量，加速流动资金的周转，从而降低生产成本。最终，提高企业生产率，增强自身竞争力，而生产线布局的好坏将会直接影响到最终的实际运行效果。

以国内设备为主、辅以部分关键进口设备自行设计建线的以东风本田为代表,带动了国内加工中心及生产线相关辅机行业的发展。但这些生产线也存在物流工作量大、员工劳动强度高、生产线人员多、产品质量稳定性与先进国家生产线有明显差距、生产线运行成本高等弱点。