文 献 综 述 一．引言 随着客户对高效的物流服务要求越来越迫切，提供专业化的供应链一体物流已成为第三方物流企业最具竞争力的业务模式。

供应商管理库存(vendor managed inventory,VMI)[1]作为一种新型的集成化供应链管理模式，能够实现整个供应链库存最优化管理，因此，越来越多的供应商，制造商为了更有效的实施VMI，将目光转向了第三方物流企业[2]。

与此同时，我国汽车市场发展迅速，中国目前拥有汽车生产企业近千家[2]，与此配套的汽车零配件公司更是数不胜数，汽车零配件物流作为物流中专业化程度最高的行业之一，VMI TPL[3]这一模式在其中得到了广泛的应用。

二．仓储系统优化的背景 　　　在整个VMI物流供应链中，仓储管理系统占据着很重要的位置,它承担着整个企业生产物流管理与控制的重任[4]。

VMI仓库为了保证供应商客户服务水平, 需要在物流设施、网络、人员以及组织方面投入大量精力[5]。

Don Mills(1997) 的研究显示, 北美一家百货商店将VMI供应商从数百个减少到50个, 原因是只有少数供应商能够达到超过99% 的服务水平[6]。

而VMI仓库也面临着同样的情况，在所有的零配件供应商中，有不少的供应商不能够提供VMI服务，大批量的进货，导致VMI仓库经常面临着库位不足，货物纷乱，甚至经常会出现零配件破损的情况，这些大大加深了VMI仓库在运营中的成本。

而成本是企业进行决策的依据，企业要努力提高其在市场上的竞争能力和经济效益，首先必须进行正确的可行的生产经营决策，而成本就是其中十分重要的一项因素[7]。

成本作为价格的主要组成部分，其高低是决定企业有无竞争能力的关键。

因为在市场经济条件下，市场竞争在很大程度上就是价格竞争，而价格竞争实际内容就是成本竞争。