目的及意义：

随着“互联网 ”的提出，汽车金融也进入了互联网金融的行列。但是我国汽车金融的渗透率只有30%左右，比全球主要汽车消费地区的金融渗透率较低。而“互联网 ”的提出，为我国汽车金融的发展带来了许多机遇，但同时我国汽车金融也面临着不小的挑战。因此，我国汽车金融必须要借助互联网金融的优势进行转型发展。

在李克强总理提出开启“互联网 ”全新发展模式的基础上，互联网金融成为了目前我国最具创新能力、最有发展前景的新兴行业，互联网金融的发展对汽车金融行业的影响也十分巨大。2013年被公认为互联网金融元年，而2016年被不少人看作是汽车融资租赁元年，互联网 汽车金融已经成为了当下的一种潮流和时尚，同时它也被推向了风口浪尖。

国内互联网汽车金融作为一门新兴产业，其实践应用要多于理论研究，而学者们对于互联网汽车金融的理论研究，更多聚焦于发展现状、宏观政策以及政府监管等角度，本文将基于我国互联网汽车金融的发展情况，对我国互联网汽车金融未来的发展情况进行分析。

我国互联网汽车金融产业跟汽车产业息息相关，前景广阔，但是面临的问题不少，作为新兴产业，起步较晚，发展落后，相关社会和经济黄静的配套与西方许多国家有着巨大的差距。这些制约因素阻碍着我国互联网汽车金融的发展，因此，如何摆脱这些困境，帮助互联网汽车金融寻找一条迅速、平稳发展的捷径，从而让互联网汽车金融作为我国经济发展进步的重要臂膀，发挥出潜在的巨大推动作用，具有重要的现实意义。

国内外研究现状分析：

孙妍（2015）分析了从2012年开始到2014年间的77家A股上市汽车公司（其中包括9家汽车金融概念股上市公司和68家普通汽车公司）的相关财务数据，认为只有充分利用互联网做好加法，汽车金融业才能从根本上拓展生存空间。互联网 汽车金融的发展将通过数据连接汽车企业与互联网，通过与互联网的结合使得汽车金融的发展更加健康、更加快速。作者的研究表明了互联网与汽车金融结合未来发展前景广阔，指明了我国汽车金融未来的主要发展方向，为人们对互联网汽车金融的进一步研究打下基础。

耿磊、高勇、武秋丽、张亚萍（2015）指出了我国汽车融资租赁行业仍有很大的发展空间，但是也存在着一些挑战，如相关法律法规不完善、退出机制尚不成熟、再融资手段不完善等问题。这一方面为人们对汽车融资租赁进行更深入的研究埋下了伏笔，另一方面也为人们研究我国汽车融资租赁行业存在的问题指明了方向。