1.1选题的目的

当下经济全球化已是大势所趋, 世界各主要经济体的联系日益紧密，并对全球汽车产业产生了及其深远的影响。随着跨国车企将生产活动进行垂直分解并把部分非核心业务外包以及海外市场的开拓，由跨国车企主导的全球性汽车产业链逐渐形成。“过去跨国公司在本国建立研发机构并进行产品开发，对目标市场国采取移植产品的方式进行生产性投资，而现在则采取将产业链各个环节和资源在全球市场进行配置……全球范围内汽车技术扩散、转移和利用的速度大幅度提高，当地人才和市场的优势促使跨国公司在海外设置的研发中心越来越多，汽车设计和研发的全球化趋势日益明显。”不可否认跨国车企的全球化布局和经营给中国这样的发展中国家带来了先进的生产技术、经营理念和营销管理模式，但随着中国自主品牌汽车的在生产管理、设计、营销、海外市场开拓、知识产权保护、海外分支机构建设等方面奋力追赶，无论是国内市场还是国外市场，未来汽车行业依然充满了机会和挑战。

随着中国汽车市场增速的放缓以及世界经济的缓慢复苏，自主车企之间以及自主车企与跨国车企之间的竞争将进一步白热化。迫于国内市场竞争的压力，自主车企纷纷寻求国外市场的优质资源，积极开拓国际市场的同时有步骤地实施国际化战略，整合全球资源提升核心竞争力。与跨国车企相比而言，中国汽车诚然起步晚，底子薄。因而走出国门寻求国际市场的优秀人才、优质供应商、甚至是海外直接投资都不失为“曲线救国”的对策。同时，南非、越南、巴西等汽车需求量大但汽车工业基础相对薄弱的新兴经济体存在潜力很大的市场，而且跨国车企对这些地区的投资也相对较晚。当然，与国内市场相比，海外市场的经济环境、法律环境更为复杂。本文旨在探析自主品牌汽车国际化发展策略及其过程中面临的障碍，最后提出相应的对策。

1.2选题的意义

中国加入世界贸易组织十余年来，中国汽车行业发生了翻天覆地的变化，全球汽车产业的格局也在发生着或显著或微妙的变化。汽车产业因其涉及行业多、产业链长、附加值高、技术含量高、吸纳劳动力多而颇受各国政府的密切关注，因而不免被打下诸多的政治色彩。

随着跨国车企的进一步发展，国内外汽车市场的竞争进一步加剧。如何开拓国际市场，如何利用国内国外两个市场两种资源提供差异化的产品，成为新时期自主品牌汽车摆脱同质化竞争所不能回避的问题,更是这些企业缩小与跨国车企的差距甚至实现弯道超车的关键。

传统的跨国车企动辄有上百年的历史，在汽车设计、生产管理、跨国营销方面业已积累丰富的经验，在消费者心目中也烙下了深刻的品牌印记，而我国自主品牌的汽车设计尚处于探索时期，尚未形成风格独特、有一定品牌溢价能力的延续性汽车产销模式。自主车企要追赶跨国车企，闭门造车肯定是行不通的。自主车企应该顺应全球化趋势，充分利用两个市场、两种资源进行汽车生产、设计、研发、营销等活动。

企业的国际化这一概念是伴随着经济全球化而产生的，并随着经济全球化的深入发展而不断被加入新的内涵。

关于这一概念，国外的学者国外经济学者大都试图从企业生产与经营活动的空间扩展过程和企业经营活动的转换这两个角度来界定企业国际化，归结起来有四种不同的解释：