1. 研究目的与意义（文献综述）

随着国际贸易的不断增长，国际集装箱海运量不断增加，集装箱码头在运输过程中占据越来越重要的地位。集装箱运输具有装卸效率高、运输质量高、高度系统化等优点，致使集装箱吞吐量在全球都快速增长。由2017年全球港口集装箱吞吐量排名统计表^[1]可知，目前全球集装箱大港的吞吐量都在增加，广州港排名第七，从2016年至2017年，集装箱吞吐量增加了9.6%，说明广州港的集装箱港口发展形势很好。

集装箱码头是连接水上运输和公路运输的重要节点，是集装箱的集散地。港口的硬件设施是依据当时的货运需求量配置的，现在随着货运需求量的增加，现有的设备已不能满足此时的需求，如果重建，则会耗费很多的人力财力，还会导致港口正常的运作不能进行，这样的办法显然是不可行的。然而，更可行的办法是通过优化各个作业环节，充分利用所有的硬件设施，加快船舶的作业时间，使船舶快速离港来增加港口的吞吐量并达到顾客满意度。因此，提高港口的服务水平和创建高效的港口管理模式是非常有必要的。

本文针对全岸线岸桥协同调度这一问题进行研究，重点在于岸桥的作业任务以及作业顺序。在模型的建立过程中，补充了更多的约束条件，对岸桥调度问题进一步细化，使岸桥资源能得到充分的利用，提高港口的生产效率，更符合实际生产情况。在集装箱码头中，岸桥等设备的价格昂贵，岸线资源非常有限。随着货运需求的增加，需要合理的分配岸桥，使船舶在港口的停靠时间缩短，让更多的船舶挂靠码头，以获得更多的收益。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

本文针对多艘船舶动态到港的情况，提出了基于滚动式的岸桥协同调度策略，即当有新的船舶靠泊时，就对全岸线的岸桥进行一次新的调度，保证充分利用每台岸桥资源。建立最小化所有船舶在港作业时间的目标函数，考虑岸桥不能交叉作业、安全距离等约束条件，采用模拟退火算法对模型进行优化求解，实现岸桥利用率的提高，缩短岸桥的作业时间，使船舶快速装卸，迅速离港。将广州港南沙二期某天的实例带入该模型进行求解，并与传统方法进行对比分析，验证该模型的可行性。主要研究内容如下：

第1章绪论

1.1 研究背景及意义

3. 研究计划与安排

第3周-第4周：阅读参考文献、熟悉论文中涉及到的预备知识；

第5周-第6周：掌握论文的写作方法、确定论文研究框架和主要内容；

第7周：整理研究数据和原始资料；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] [1]进出口经理人.2017年全球前20大集装箱港口排名出炉[ol].(2018-01-25).http://www.sohu.com/a/218870514_649040.

[2] 靳志宏, 徐奇, 韩骏,等. 集装箱码头泊位与岸桥联合动态调度[j]. 中国科技论文, 2011, 06(11):809-814.

[3]汤齐, 滑建辉, tangqi,等. 连续型泊位与岸桥配置的多目标问题求解[j]. 天津大学学报(社会科学版), 2016, 18(1):44-49.

[4]桂小娅, 陆志强, 韩笑乐. 集装箱码头连续型泊位与岸桥集成调度[j]. 上海交通大学学报, 2013, 47(2):226-229.